2027款英菲尼迪QX65：387牛·米可变压缩比，1200瓦音响座舱
2027款英菲尼迪QX65：387牛·米可变压缩比，1200瓦音响座舱
英菲尼迪这次把轿跑SUV玩出了新花样。QX65全系搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比发动机，最大输出功率268到272马力，峰值扭矩387牛·米。匹配9速自动变速箱，智能四驱系统全系标配。
可变压缩比是这台发动机最特别的地方。从8：1到14：1之间无缝切换，需要动力时压缩比降低，涡轮全力介入，加速猛；巡航时压缩比升高，省油。这技术目前市面上独此一家。387牛·米的扭矩在两千转出头就能爆发，市区超车不用等转速爬升，脚尖一点就有。
外观这次下了大功夫。溜背车顶弧线从B柱开始一路滑到车尾，整体姿态低趴、运动感拉满。“三维竹林”进气格栅是车头最亮眼的设计，竖条格栅错落排布，不同光线下呈现深浅不一的立体感。数字琴键式大灯由多颗独立LED组成，点亮时像一架微型钢琴在发光。
“旭日红”车漆值得单独拿出来说。里面掺了镀金玻璃鳞片，阳光底下看会泛出一层细碎的金色光泽，不是那种扎眼的土豪金，更像是落日余晖洒在红色车身上的效果。据说是限量的，想买得趁早下手。
内饰采用了朱红和黑色的高对比配色，一开车门就很抓眼球。大面积翻毛皮和真皮包裹，中控台和门板上的缝线是金色点缀，细节处理到位。双12.3英寸联屏是标配，显示效果细腻，操作流畅度也不错。车机内置了Google系统，导航音乐应用直接在线用，不用连手机也能应付大部分需求。
高配车型那套20扬声器的Klipsch音响，总功率1200瓦。这套音响在汽车圈不太常见，但玩家庭影院的人都知道Klipsch的大名。低音浑厚不轰头，高音通透不刺耳，人声定位清晰，听交响乐时各种乐器能分得清清楚楚。停车等人的时候，把座椅放倒，音量调高，直接变移动音乐厅。
空间方面，溜背造型对后排头部空间有一定影响，一米八的个子坐进去头发可能会扫到车顶。腿部空间倒是够用，轴距没缩水。后备箱容积中规中矩，日常超市采购、放两个登机箱完全没问题。全景天窗是标配，采光面积不小，后排视野开阔不少。
底盘调校偏向舒适。前麦弗逊后多连杆独立悬架，过滤路面颠簸的能力不错，过减速带时悬架能干脆地吸收冲击。转向力度适中，女性车主开也不费劲，指向性在合理范围内，谈不上多精准但日常开足够。智能四驱系统在湿滑路面能主动分配扭矩，北方冬天下雪天开着心里更有底。
NVH控制得不错。前排用了双层隔音玻璃，风噪和路噪被压制得很到位。发动机在可变压缩比切换时几乎感觉不到震动，运转平顺性有高级感。高速跑到120公里时速，车内交谈不用提高音量。
安全配置给得挺全。自动紧急刹车带行人检测、盲区监测、车道偏离预警、后方交叉路口警示都是标配。360度全景影像清晰度不错，停车能看清周围每一个角落。自适应巡航带跟车功能，高速长途能减轻不少疲劳感。
油耗数据官方还没公布，但参考VC-Turbo发动机在其他车型上的表现，综合路况下八九升左右应该是合理预期。毕竟排量只有2.0升，可变压缩比又在省油方面有天然优势，日常用车油费不会太高。
价格目前没官宣，参考QX50的定价区间，QX65起售价大概率在35万到45万之间。如果真是这个价，那它在轿跑SUV这个细分市场里性价比相当突出。毕竟同级别的宝马X4和奔驰GLC轿跑都要贵一截，动力和配置还没它丰富。
QX65的定位很清晰，它不追求极致的操控和性能，而是把颜值、科技和舒适这三个点做到位。溜背造型加旭日红车漆让人过目不忘，可变压缩比发动机兼顾了动力和油耗，1200瓦音响满足了耳朵的需求。