全新雷克萨斯RX曝光：4.5秒破百+三动力可选，氢燃料让GLE慌了神
全新雷克萨斯RX曝光：4.5秒破百+三动力可选，氢燃料让GLE慌了神
雷克萨斯这次把RX彻底重做了，官方一口气公布了三套动力系统：纯电、插混，还有一套氢燃料版本。零百加速做到了4.5秒，比奔驰GLE 53的5.2秒快了不少。最狠的是氢燃料版，加氢三分钟跑700公里，GLE那边连氢的影都没摸着。
先聊最快的那台——纯电双电机版。前轴和后轴各一个电机，综合功率300千瓦，换算下来是408匹马力，峰值扭矩700牛·米。弹射起步模式下零百4.5秒，极速限制在200公里每小时。电池是100千瓦时的三元锂，CLTC续航给到了700公里，跑个长途不用频繁找桩。
充电速度也不错，支持150千瓦快充，30分钟能从10%充到80%。虽然没有800V那么猛，但比现款RX 450h+的慢充体验好太多了。
插混版本用的是2.4T发动机加电机，综合功率280千瓦，约380匹马力，零百5.6秒。纯电续航CLTC标的是120公里，比现款450h+的95公里多了不少。日常通勤基本不用油，综合油耗官方给的是百公里2.3升。
最值得聊的是氢燃料版。这不是概念车，是雷克萨斯真准备量产的东西。用了三个碳纤维储氢罐，加满只需要三分钟，和加油一样快。电机功率和纯电版一样是300千瓦，零百加速也是4.5秒，续航WLTP标准下能做到700公里以上。唯一的遗憾是加氢站太少，目前国内只有北上广深和个别城市有，但技术路线本身够超前。
三台车都用了GA-K平台升级版，电池和氢罐都布置在底盘下方，重心比现款低了2厘米，车身刚性提升了30%。悬挂是前麦弗逊后多连杆，高配带自适应可变悬挂，能根据路况实时调整阻尼。
外观用了雷克萨斯最新的设计语言。纺锤形格栅变成了封闭式，但用立体网格装饰替代。大灯是分体式的，上面日行灯带钩状造型，下面主照明灯组。车身侧面线条更凌厉，风阻系数降到了0.29。尾灯换成贯穿式OLED，晚上点亮效果像一道光带。
内饰变化也大。14英寸悬浮中控屏取代了老款的嵌入式屏幕，支持无线CarPlay和Android Auto。仪表盘是12.3英寸全液晶，显示效果细腻。换挡杆换成了电子线控的，轻轻一拨就到位，手感清脆。
座椅用了半苯胺真皮，前排带通风加热和按摩，靠背的侧翼支撑能电动调节。后排空间因为轴距加长到了2850毫米，腿部比老款多了三指。后备箱容积610升，放倒后排能扩展到1600升，日常够用。
智能驾驶标配L2级Lexus Teammate系统。全速域自适应巡航带车道居中，打转向灯可以自动变道，系统判断安全空间后自己完成动作。高配带拥堵辅助和遥控泊车，人在车外用手机就能把车挪进窄车位。对比GLE的驾驶辅助，RX的自动变道和遥控泊车功能更丰富，GLE要么没有要么得额外花钱选装。
对比GLE的话，GLE目前主力还是燃油和轻混，纯电版EQE SUV虽然也在卖，但续航和加速都不如RX纯电版。插混版GLE 400e的纯电续航只有100公里左右，比RX插混少了20公里。氢燃料这块就更没法比了，奔驰压根没在GLE上规划氢动力。
价格上，RX纯电版国内预计起售价在65万左右，插混版大概55万，氢燃料版因为储氢罐成本高，可能要奔着80万去了。GLE 450现在终端价在70万上下，插混版也差不多。价格接近的情况下，RX的动力选择和续航表现更有竞争力。
用车成本方面，纯电版按家充每度电5毛钱算，百公里电费不到15块。插混版有电的时候更省，亏电油耗6升左右。氢燃料版目前加氢价格在每公斤60块钱左右，百公里耗氢大概0.8公斤，算下来每公里不到5毛钱，比燃油车便宜不少，但比充电贵。
OTA升级是标配，三台车都能通过远程更新优化动力输出和续航管理。车机系统支持在线导航和实时路况，语音助手能连续对话，说调低温度加座椅加热都能一次性处理。
雷克萨斯这次把RX分成了三条技术路线同时推进，纯电打日常、插混治焦虑、氢燃料秀肌肉。GLE虽然在全球市场卖得不错，但在新能源转型的节奏上确实被RX甩开了。尤其是氢燃料版，别人还在画饼，雷克萨斯已经准备端上桌了。想买豪华SUV又不着急下手的朋友，可以等等这台全新RX，年底广州车展应该会有更多消息。