原创 激光雷达一哥不简单，禾赛转型物理 AI 赚翻了？
提到禾赛，很多人的第一反应是激光雷达一哥。但看完 2026 年二季度这份财报，你会发现它早已不只是卖雷达的硬件厂商，正悄悄变身物理 AI 赛道的硬核基建玩家，一边攥稳车载现金牛，一边押注人形机器人未来。
Q2 整体营收 8.6 亿元，GAAP 净利润 7055 万元，同比猛增 60%。更难得的是，连续 5 个季度实现 GAAP 盈利，综合毛利率稳定在 40.1%。硬科技圈烧钱是常态，能一边砸大钱搞研发，一边持续赚钱，可不是容易事。
出货量更是双轮齐飞：激光雷达总交付 62.8 万台，同比增长 78.5%。其中车载 ADAS 业务仍是基本盘，交付 48.6 万台，同比增长 60.1%，稳稳守住汽车智能化主战场。
放眼全行业，禾赛主激光雷达已经连续 17 个月占据中国市场第一，2026 年 6 月市场占比达 44%。换算下来，每两辆装了主激光雷达的新车，差不多就有一辆用的是禾赛的产品。
机器人业务直接上演加速度。机器人激光雷达单季出货 14.2 万台，同比暴涨 193.4%，几乎翻了 3 倍。这份财报最大的彩蛋，当属战略增长业务 SJI 终于挣到第一笔钱。
很多人可能不知道，禾赛不满足于只做机器的 “眼睛”，要做物理 AI 的基础设施平台，全面覆盖机器人的感知、理解、执行。空间智能平台 COSMO 给机器人提供理解世界的数据，动力模组则赋予机器人执行动作的能力。
截至二季度末，机器人动力模组累计交付超 1 万套，产品从灵巧手模组向全身关节模组拓展。禾赛预计 2027 年出货量冲到六位数，这块业务营收做到 7 亿元，同时实现盈亏平衡。
很多人会问，禾赛凭什么敢这么布局？答案藏在 CEO 李一帆的话里：禾赛已经进化成面向机器人与物理 AI 的全站基础设施平台。
它做了 10 年的核心不是激光雷达这个产品，而是自研芯片、精密制造、车规级质量体系这三件事 —— 这恰好是机器人产业最需要的通用底层能力。
激光雷达积累的芯片和感知算法，可以直接迁移到 COSMO 平台，为物理 AI 提供高质量三维数据；精密制造和电驱技术平移过来，就是动力模组的关节控制；车规级质量体系和量产能力，放到机器人模组上就是标准溢出。
简单说，感知、理解、执行这三个能力模块，禾赛在做激光雷达的十年里已经各自跑通了。现在做的不是从零搭建，而是把已经验证过的能力抽出来，重新组合到机器人新场景里。
今年 4 月，禾赛还发布了全球首款 6D 全彩超感光芯片毕加索。搭载毕加索的 ETX 最远探测 600 米，最高 4320 线全彩 4K 超高清感知已经进入客户验证阶段。从让车看清路，到让机器人会动手，让物理世界可被 AI 复用，禾赛的故事才刚刚拉开大幕。
旧业务给新世界付门票，新世界给旧业务开地图，禾赛的物理 AI 赛道，才刚开场。