■ 中国工业报记者 余娜

8月21日，第二十九届成都国际车展开幕当天，宝马集团展台成为全场焦点。新世代BMW iX3正式开启预订，全国统一价26.99万元起，三款车型售价覆盖26.99万元至33.99万元区间。与此同时，专为中国市场打造的第八代BMW 3系纯电版本——新世代BMW i3全面亮相，计划于2027年第一季度交付。

这是宝马在华电动化战略的关键节点。“每个时代，都有属于它的宝马。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰在车展现场表示，随着新世代BMW iX3开启预订，宝马在中国也迈入新的发展阶段。新世代不仅是一款新车，更是宝马对智能电动时代豪华出行的重新定义，宝马将百年工程积淀与中国智慧深度融合，“在中国打造属于这个时代的宝马”。从定价逻辑、产品配置到技术路径，新世代车型展示出的姿态与宝马过去数年在华策略形成了明显分野。

▲ 新世代BMW iX3

价格是最直观的信号。新世代iX3的起售价较行业此前普遍预期的30万元门槛下探约3万元，入门版本搭载77千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航630公里，中配版本换装86.9千瓦时三元电池，续航提升至702公里，高配版本则采用113.4千瓦时高镍大圆柱电芯，续航达到919公里。这一价格带使得新世代iX3的直接竞争对手不再局限于奔驰EQE SUV、奥迪Q6 e-tron等传统豪华品牌纯电车型，而是与特斯拉Model Y、理想i6、小米YU7、蔚来ES6等市场主力车型短兵相接。有分析人士指出，宝马此次放弃了过去“高定价、大折扣”的惯用策略，以一口价方式贴近市场真实成交水平，这一变化本身便折射出豪华品牌在新能源赛道上的定价权正在被重新定义。

将目光投向宝马近期的市场表现，这种策略调整的背后逻辑便更加清晰。2026年上半年，宝马在华交付量为26.2万辆，同比下滑20.4%，其中二季度跌幅进一步扩大至30.2%，中国市场首次失去了宝马全球第一大单一市场的地位。新能源领域的数据更为严峻，同期宝马在华新能源渗透率仅为6.2%，与中国新能源乘用车整体超过60%的渗透率形成巨大落差。财务层面，宝马集团2026年上半年营收622.66亿欧元，同比下降8%，净利润约28.7亿欧元，同比降幅达28.5%，汽车业务板块息税前利润率从去年同期的6.2%收窄至3.6%。今年6月，宝马已停产i3、i5、iX1等基于CLAR平台打造的国产纯电车型，新旧产品切换的空窗期进一步放大了市场压力。

这一背景下，新世代iX3承担的角色早已超越一款新车的范畴。华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐在接受专访时直言：“今天在成都，BMW新世代战略正式从愿景走向对客户的承诺。”她透露，专为中国市场打造的新世代BMW iX3，从研发之初便将中国用户的需求置于核心，它从一开始就是为中国而生，而不是后期加装的‘中国版’，其深度融入中国智能出行生态。在宝思齐看来，对中国市场的长期深耕、宝马集团百年工程积淀与本土研发团队实力的深度融合，共同成就了这款车。

▲ 新世代BMW i3超感智能座舱

在产品策略上，宝马打出了“入门即高配”的旗号。近40项配置全系标配，涵盖数字天使光翼前脸、全域800V高压平台、BMW驾控超级大脑、基于阿里巴巴大语言模型的BMW AI个人助理、前排座椅通风与主驾按摩功能等。价值超过2万元的城区及高速领航驾驶辅助功能同样被列为全系标配，这在豪华品牌的新能源产品中并不多见。

智能化路径的选择同样值得关注。宝马并未坚持全栈自研的封闭路线，而是与中国科技企业建立了深度合作关系。智能驾驶系统采用Momenta R7强化学习与世界模型技术架构，基于超过150亿公里中国道路数据进行AI训练；智能座舱联合阿里巴巴开发专属AI引擎，并融合DeepSeek的深度思考能力。宝思齐用详细数据向外界证明了宝马对品质与安全的坚持：“在这款车交付给客户之前，我们已投入400台测试车辆，累计完成了200万公里的路试——相当于绕地球50圈。沈阳工厂内，我们的AI智能质检系统每日处理超200万张高清图像，实时筛查冲压零件表面的任何细微缺陷，确保每一台车都达到最高品质标准。”

面对中国市场快速迭代的智能化竞争，宝马正在调整自身的决策节奏。宝思齐坦言，中国市场可能是宝马全球范围内最具活力、竞争最激烈的市场之一，近年来乘用车市场整体下滑对整个行业都是挑战，但换个角度看，挑战往往也意味着机遇。这些挑战正推动宝马进一步创新、提升产品竞争力，宝马已采取一系列措施，不仅在产品层面积极顺应市场变化，也在决策流程上不断调整，力求在本土决策中更加敏捷、更加快速。

▲ 新世代BMW i3全面亮相，于明年第一季度交付

不过，新世代iX3的交付节奏仍存在不确定性。据宝马4S店销售人员透露，50L高配版本预计今年11月开启首批交付，40L和30L版本则要到12月才能交付。截至开启预售后，北京各大4S店内均无展车，也无法提供试驾服务。按照宝马规划，新世代iX3和新世代i3将构成宝马在华电动化的核心产品矩阵，2026年全年计划向中国市场投放20款全新及改款车型。宝思齐也确认，新世代iX3是新世代家族中第一款国产车型，“后续还会有更多产品陆续到来”。

当中国新能源汽车市场的竞争从电动化进入智能化和体系能力比拼阶段，豪华品牌正在重新寻找自身的竞争坐标。从26.99万元的定价策略，到与中国科技企业的深度绑定，再到本土化研发与生产的体系性重构，宝马试图在新世代车型上完成一次全方位的自我革新。正如柯睿辰所言，“在中国打造属于这个时代的宝马”。这套新的打法能否获得中国消费者的认可，将直接影响宝马在华下一阶段的市场地位。对于宝马而言，这是一场只能赢不能输的战役。