中国航务周刊社长兼总编辑陈宏兵，受邀出席机械汽车展览专业委员会研讨会，并做主题演讲
制造业协会应通过跨界与物流行业协会合作等方式，破解中小制造企业的供应链物流难题。
8月22日，中国会展经济研究会机械汽车展览专业委员会产业交流研讨会，在郑州国际会展中心举办。
会议由中国会展经济研究会副会长兼秘书长姜淮主持，河南省商务厅党组成员、副厅长张大幸，中国机床工具工业协会执行副理事长王黎明，郑州市文旅体集团党委书记、董事长耿颍强，中国会展经济研究会组展方专委会主任王杰分别致辞，中机国际副总经理、西麦克展览公司董事长杨明出席会议。
来自中国工程机械工业协会、中国机床工具工业协会、中国内燃机工业协会、中国汽车工程学会、中国电器工业协会、中国铸造协会、中国食品和包装机械工业协会、中国塑料机械工业协会、世界智能制造联盟、中国表面工程协会、中国模具工业协会、中国液压气动密封件工业协会、中国印刷及设备器材工业协会、中国机械通用零部件工业协会、中国机械工程学会等汽车、机械类协会的相关负责人齐聚，围绕会展业高质量发展、数字化转型、行业协同、会展业赋能制造业出海等议题，进行深入研讨。
中国航务周刊社长兼总编辑陈宏兵发表演讲
中国航务周刊社长兼总编辑陈宏兵受邀出席活动，并发表题为《制造业协会在“中国制造”出海中的作用——从“会展赋能”向“会展+物流”双轮驱动转变》的主题演讲。
他在演讲中表示，中国制造出海已经从“产品出海”转向“产品+产能出海”的新阶段。这一转变不仅体现在出口规模与结构的跃升上，更深刻重塑了贸易模式与物流需求。
从贸易条款的演变来看，中国制造企业正加速从以FOB（船上交货）、FCA（货交承运人）为代表的F组条款为主，向以CIF（成本加保险费加运费）、CFR（成本加运费）、CPT（运费付至）、CIP（运费及保险费付至）为代表的C组条款转变。与此同时，本土制造企业的海外工厂零部件物流、海外工程项目物流等新兴场景，越来越多地开始采用D组条款，如DDP（完税后交货）、DAP（目的地交货）、DPU（目的地卸货交货）等。
这一趋势标志着制造企业正从被动依赖买方安排运输，转向主动掌控国际物流全链路，将供应链安全与交付确定性，置于前所未有的战略高度。
陈宏兵分析认为，当前国际海运业已进入“慢增长、强波动”时期，制造企业面临运价剧烈波动、舱位“一箱难求”、交付承诺难以保障等痛点。在此背景下，制造企业对物流的需求，正从“极致成本导向”转向“兼顾韧性与安全性”，这也为制造业协会提供了一条服务会员新需求的路径。
他强调，制造业协会正从传统服务机构，加速转型为供应链生态构建者。在国家推动制造业与物流业“两业融合”，以及商协会“优化育强”的战略指引下，协会应充分发挥政企桥梁与资源平台作用。
同时，制造业协会已有的专业展览会，在“中国制造”出海进程中，发挥了重要作用，但结合当前的供应链形势，应通过跨界与物流行业协会合作等方式，破解中小制造企业的供应链物流难题，实现从单纯“会展赋能”向“会展赋能+物流保障”双轮驱动模式转变。
研讨会上，陈宏兵特别分享了国际港航物流暨多式联运展览会（ISL Expo）的实践探索。
ISL Expo以“集聚港航铁空，链接外贸货主”为定位，自2023年起，已在上海连续举办四届。在今年举办的第四届展会上，设置了光伏、家电与消费电子、工程机械、钢铁制品、轮胎、冷链、汽车及零部件、家具、跨境电商、医药、化工、建材、半导体、动力电池及储能柜、智能制造等15个国际贸易热门品类的外贸与供应链物流论坛。
后续，ISL Expo将与更多制造业协会建立深度合作，并提供包括邀请制造业协会在展会现场举办专题会议、免费提供场地与落地会务支持、为制造业协会提供额外资金支持、为制造业企业对接国际船公司等运力资源、共同针对中小会员企业开展BCO长约合作等优惠条件。
本次研讨会为会展业与制造业、物流业的跨界融合，提供了全新思路。随着“会展+物流”双轮驱动模式的不断深化，“中国制造”出海的全球供应链网络，必将更加多元、更具韧性。