8月26日，起亚全球SUV全新赛图斯在中国市场正式上市。新车共推出六个配置版本，覆盖1.5L和1.5T两套动力总成，全国“一口价”7.99万元—11.99万元。这个价格放在当前竞争激烈的紧凑型SUV市场里，算得上直接切入了自主品牌的主力阵地。

同期公布的还有一套限时购车政策，包括0首付3年免息、3000元增换购补贴、限时赠送外饰色或品牌积分、5年免费流量、888元延保至10年20万公里动力总成，以及试驾抽奖至高5000元购车抵用券。从用户端来看，这套组合拳覆盖了购车、用车、售后多个环节，诚意是有的。

先看一组数据：8月13日开启预售，到8月25日截止，13天收获6860辆订单。在燃油SUV整体市场份额被新能源不断蚕食的当下，这个数字不算爆款，但放在合资品牌阵营里，已经是一个不错的开局。至少说明一个问题——市场对一款价格到位、配置不缩水的燃油SUV，仍然有真实需求。

“最智能燃油SUV”不是一句口号

全新赛图斯这次在智能化上的堆料，确实有些出乎意料。

全系标配高通骁龙8295P芯片，搭配27英寸超薄宽幕显示屏，运行内存24GB、存储256GB。这套硬件规格放在20万级新势力车型上并不稀奇，但在10万级燃油SUV上，几乎是独一份。实际体验中，开机速度、多任务切换、地图渲染的流畅度都明显优于同级合资竞品，基本告别了传统燃油车车机“点一下等两秒”的尴尬。

系统层面接入了百度文心一言AI大模型，支持自由对话、AI作画、用车手册查询等功能。实用层面，AI双音区语音识别可以区分主副驾指令，支持连续多轮对话，不需要每次重复唤醒。此外，爱奇艺、QQ音乐、抖音、唱吧等本土应用都做了深度适配，配合BOSE音响和杜比全景声，副驾还能通过蓝牙耳机独立听音，互不干扰。

从产品定义来看，这套智能座舱的本土化程度相当高，研发团队直接与中国用户共创，UI设计、交互逻辑、功能取舍都更贴近国内消费者的使用习惯。

L2级驾驶辅助全场景覆盖

智能驾驶方面，全新赛图斯搭载了L2级智能驾驶辅助系统，功能列表拉得比较满：遥控智能泊车辅助、车道保持辅助、前方防止碰撞辅助（覆盖车辆、行人、二轮车、交叉路对向车、正面对向车）、高速公路驾驶辅助、全景显示、盲区显示、泊车距离警告、泊车防止碰撞辅助等近20项功能。安全配置上还提供了同级少有的7安全气囊。

此外,全新赛图斯还搭载了L2级智能驾驶辅助系统,提供遥控智能泊车辅助(RSPA)、车道保持辅助(LFA2)、前方防止碰撞辅助-车辆/行人/二轮车/交叉路对向车/正面对向车(FCA1.5)、高速公路驾驶辅助(HDA)、全景显示(SVM)、盲区显示(BVM)、泊车距离警告-前方/侧方/后方(PDW-F/S/R)、泊车防止碰撞辅助-后方(PCA-R)等近20项实用辅助功能,配合同级领先的7安全气囊,以全方位的安全守护为每一段旅程保驾护航。

这套系统的实际表现如何，还有待后续动态试驾验证，但从功能覆盖度来看，城市通勤、高速巡航、泊车等高频场景都做了针对性布局。

1.5T+8AT，同级唯一的动力组合

动力系统是全新赛图斯另一个值得关注的卖点。1.5T车型搭载起亚全球独创的第四代CVVD技术，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，极速210km/h。百公里综合油耗控制在6.94L—7.02L。更重要的是，这台1.5T发动机匹配的是8AT变速箱，这在同级燃油SUV中是目前唯一的存在。

8AT变速箱传动效率最高91.7%，耐久性测试超过30万公里。实际驾驶中，换挡逻辑清晰，挡位衔接平顺，起步响应和中段再加速都比CVT或双离合更有底气。底盘方面基于起亚i-GMP平台，转向手感随速增益明显，高速稳定性不错，悬架调校偏向韧性，细碎颠簸过滤比较到位，NVH也做了针对性优化。

1.5L版本则匹配IVT变速箱，主打燃油经济性，更适合城市代步场景。

轴距加长60mm，后备箱能装8个登机箱

中国用户对后排空间和储物能力的看重，起亚这次显然是做了功课的。全新赛图斯车长增加75mm，车宽增加30mm，轴距增加60mm，最终车身尺寸为4460mm×1830mm×1640mm，轴距2690mm，在同级中处于第一梯队。

后备箱标准容积483L，可以轻松放下8个20寸登机箱。第二排座椅完全放平后，容积扩展至1454L，能容纳18个20寸行李箱。此外还提供了前排中央扶手可变杯架、后排扶手杯架、后排出风口下方储物盒、后备厢二挡可调隔板、可拆卸多功能挂钩等细节设计，实用性考虑得比较周全。

舒适性配置方面，方向盘加热、驾驶席电动6向调节、前排座椅加热通风、空调干燥功能、手机无线充电、100W Type-C快充、前排座椅侧后方27W Type-C快充等都有配备。智能感应电动尾门支持钥匙、按键、语音、靠近自动开启多种方式，开启速度和高度可以自定义。

蔡徐坤代言，瞄准年轻化破圈。

8月20日，起亚官宣蔡徐坤为品牌代言人，全新赛图斯是其代言后的首款车型。从品牌策略来看，起亚希望通过这次合作重返年轻消费群体的视野。配合上市，起亚还将在全国28城核心商圈落地沉浸式粉丝应援活动，同时多城巡游和经销商展厅开放日也在同步推进。

2025年起亚全球销量突破313.5万辆，现代起亚汽车集团稳居全球前三。2026年上半年，起亚全球销量超163万辆，再创同期新高。全球累计用户超过6200万。而在中国市场，起亚显然正在用更本土化的产品定义、更透明的价格体系、更贴近年轻人的沟通方式，重新建立品牌连接。

小结：全新赛图斯的产品策略很清晰——用合资品牌的制造标准和品控体系，叠加本土化深度定制的智能座舱，再配上一个直切自主品牌腹地的价格，试图在燃油SUV和新能源车型之间找到一个差异化的生存空间。从目前的市场反馈来看，这条路初步走通了。但真正的考验还在后面——第一批车主的口碑能否持续发酵，终端服务能否跟上，品牌年轻化转型能否真正落地，这些都需要时间验证。