2027款大众Tukan亮相，和POLO同平台，南美特供
说到皮卡，很多人想到的是福特 F-150、丰田坦途这类"大块头"。但在南美洲，最畅销的却是另一番景象——尺寸更小、基于轿车平台、甚至是前驱 。 刚刚 在巴西巴雷图斯牛仔节上首发的大众 Tukan，就是这种"南美特色皮卡"的最新代表作。
在巴西等国，基于轿车底盘的紧凑型皮卡长期霸占销量榜。菲亚特 Strada常年是巴西皮卡销冠，月销过万辆，比任何中型皮卡都卖得好。原因很简单：南美用户需要的是"能拉货、好停车、价格便宜"的工具车，而非北美式全尺寸越野玩具。Tukan取代的正是在南美销售了17年的大众Saveiro——一款基于老款高尔平台的单排小皮卡。
Tukan最"反常识"的是它的平台。它基于大众MQBA0平台打造，和Polo、T-Cross同平台，承载式车身，前轮驱动，和非承载式大梁+四驱的传统皮卡完全是两个物种。
但为了兼顾载货，大众做了特殊改造：后悬架换成了 刚性后桥 +钢板弹簧+横向稳定杆 ，和菲亚特 Strada一致；刹车则是前盘后鼓的务实配置。换句话说，Tukan是"前半段SUV、后半段货车"的混搭产物，全系前驱，没有四驱版本。
动力同样充满南美特色。入门版搭载 1.6升自然吸气flex燃料发动机——可烧汽油也可烧乙醇，汽油模式110马力，乙醇模式120马力，匹配手动变速箱。巴西是全球最大乙醇燃料消费国，flex发动机是当地刚需。中配搭载1.0T三缸发动机，顶配则首次在巴西国产大众车型上引入 1.5T+48V轻混系统 ，采用米勒循环，匹配 6速或8速自动变速箱，这台发动机初期从墨西哥进口。
Tukan提供单排座和双排座两种车身。单排版货厢更长、保险杠未喷漆，面向纯商用；双排座面向家庭用户，设计融合了T-Cross贯穿式大灯和大众另一款Amarok皮卡的方形轮拱元素。这是大众紧凑型皮卡首次提供双排座，目的是守住工具车基本盘的同时，抢占"生活方式皮卡"增量。
写在最后： 大众尚未公布官方尺寸，预计比 4.5米的Saveiro更大，接近4.9米的菲亚特Toro。Tukan在巴西设计生产，国产化率约85%，将完成超200万公里实地测试。新车预计将于2027年上半年在巴西上市，墨西哥预计2027年下半年引入。大众已明确表示不在澳欧销售——这是一款真正的"南美特供"皮卡。