鸿蒙智行发布共光路舱内激光雷达 以物理级融合重塑辅助驾驶感知新标杆
2026年8月22日，鸿蒙智行正式面向行业媒体及合作伙伴发布业界首创的共光路舱内激光雷达技术。作为鸿蒙智行在感知领域的又一重大突破，该技术专属搭配华为乾崑智驾ADS增强版，不仅从底层架构上解决了传统多传感器融合的痛点，更以兼顾安全、成本与规模化普及的技术路径，进一步夯实了鸿蒙智行在辅助驾驶领域的行业领先地位。
首创“一镜双模”架构，实现物理级时空同步
传统辅助驾驶方案中，激光雷达与摄像头通常采用独立光路，后期依赖算法进行数据对齐，易产生时间与空间上的误差。鸿蒙智行共光路舱内激光雷达采用创新的“一镜双模”光学架构，将激光雷达与摄像头深度集成于一个尺寸仅为11×3.8cm的全固态模块中。
据鸿蒙智行专家介绍，该模块通过同一套光学镜头，同时接收环境自然光（生成2D图像）与激光反射信号（生成3D点云）。这种物理级的融合方式，使3D点云与2D图像在传感器内部即完成预处理与时空同步，真正实现了零时差、零损耗的数据融合，从根本上消除了传统方案中数据“对不齐”的隐患，大幅提升了感知精度与系统置信度。
性能跃升，暗光与异形障碍物探测能力显著增强
得益于共光路架构的优势，鸿蒙智行共光路舱内激光雷达在暗光环境下对远处小目标的探测能力得到突出提升。实测数据显示，其对30cm小目标的检测距离最高提升43%，对锥桶、防撞桶、纸箱、水马、三角牌等异形障碍物的检出距离至少可达115m。
鸿蒙智行官方强调，在问界M9等车型上，共光路舱内激光雷达与前向896线激光雷达组成双冗余矩阵，二者协同互补、交叉验证。若外部雷达因雨水、泥点或积雪造成部分遮挡，舱内雷达可作为可靠备份，有效提升障碍物检测准确率，为恶劣天气下的出行筑牢安全底线。
舱内集成设计，兼顾美学、风阻与日常实用性
相较于传统车顶外置激光雷达，共光路舱内激光雷达的舱内集成设计带来了多维度的体验升级。首先，它彻底消除了车顶“凸起”，使整车造型更加流畅美观，同时降低了风阻，提升了能效表现。其次，由于布置在挡风玻璃内侧，该雷达完全不受外部脏污影响，日常维护仅需通过雨刮清洁挡风玻璃即可恢复视野，实现了真正的“终身免清洗”。
全栈冗余支撑，加速高阶辅助驾驶规模化落地
共光路舱内激光雷达的推出，是鸿蒙智行面向L3级辅助驾驶架构设计的重要一环。鸿蒙智行已构建起覆盖计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互、感知等维度的全链路冗余安全架构，为高阶辅助驾驶在高速行驶、复杂城区及极端天气等多场景下的安全运行提供底层支撑。
目前，该技术已进入量产落地阶段，并在问界M7 Pro+、问界M6 Max、智界RX等多款车型上搭载。鸿蒙智行表示，共光路舱内激光雷达为高阶辅助驾驶提供了一条兼顾安全、成本与规模化普及的技术路径，让更多消费者能够以更合理的预算，享受到行业领先的智能出行体验。
截至目前，鸿蒙智行全系累计交付已突破148万辆，主动安全系统累计避免可能碰撞超475万次。未来，鸿蒙智行将继续以技术创新为引擎，推动辅助驾驶从“能用”向“敢用”、“好用”全面进阶，持续引领中国智能汽车产业的高质量发展。