众泰汽车时隔7年再盈利：资产处置获大额补偿款，整车尚未量产
“山寨车鼻祖”众泰汽车净利润转正，但该盈利主要来自资产处置补偿等非经常性损益。
8月28日晚间，众泰汽车（000980）公告，2026年上半年公司实现营业收入1.9亿元，同比下降32.08%；归属于上市公司股东的净利润8038.93万元，2025年同期为亏损1.48亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.52亿元，较上年同期为-1.08亿元亏损进一步扩大。
财报数据显示，众泰汽车上一次盈利还是在2018年。2019年至2025年，众泰汽车连续7年亏损，净亏损合计超250亿元。
从利润构成看，该公司在报告期内确认营业外收入2.35亿元，主要来自注销大冶分公司、襄阳江南制造两处闲置生产场地取得补偿款，叠加诉讼收益等。该部分一次性收益成为本期账面盈利的核心来源，汽车制造主业未能实现盈利。
从收入来看，当期收入主要来源于汽车零部件板块以及公司控股子公司金大门业的门业板块。
业务层面，财报介绍，国内整车业务尚未开展大规模生产销售，报告期仅有少量海外订单整车发运。整车新产品研发持续推进，新车型已于6月底完成造型冻结，目前推进供应商定点与零部件试验，尚未进入量产阶段。
销售渠道上，财报称，“报告期内，国内经销商体系重建工作有序推进，同时重整品牌战略，进行品牌声誉恢复与重塑。”
海外合作方面，“公司在永康基地组建国际部，重点推进海外市场拓展，同步洽谈多个海外市场合作机会，为后续整车业务规模化销售奠定基础。”众泰汽车称，
重点布局东盟、南亚、非洲、拉美等海外市场，积极推进订单洽谈，以海外市场拉动整车业务恢复。
众泰汽车半年报提示，公司整车研发、海外拓展等复产及产业合作，或面临新车型开发及产品验证不及预期、海外法规认证与渠道拓展不确定、订单持续性及产能利用率不足等风险；同时产业投资、战略合作落地存在不确定性，资产处置、融资安排若不及预期，将影响资金周转与复工复产节奏，进而对经营业绩产生不利影响。