原创全球汽车格局重塑，国货凭性价比逆袭，单边保护主义失效_科技资讯_新闻资讯

创始人

2026-09-01 00:51:03

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大家好，我是小锐！[微风]

欧盟正联合英国、日本、韩国组建所谓的汽车反中联盟，试图阻挡中国电动车进入欧洲市场。

然而70%的关税都挡不住中国电动自行车的涌入，这一联盟的效果恐怕难以如愿。

德国商报报道显示，欧盟及欧洲国家此举源于自身汽车产品销量下滑，却未能正视中国制造业的优势。

欧洲汽车业如今处境艰难，德国汽车业裁员规模达数万甚至十几万，过去被视为艺术级的德国汽车，在新能源领域已失势，销量下滑导致利润率下降甚至亏损。

大众集团传出要裁员14万人，奔驰、宝马虽在华仍受欢迎，但性价比和技术已无法与中国汽车竞争。

中国汽车出口已成全球第一，2024年，中国取代欧盟成为最大汽车出口方，全球市占率达40%，而欧盟与美国合计仅15%。

比亚迪、吉利等车企在欧盟销量持续上升，部分已在欧洲建厂接管空置厂房，进一步巩固市场地位。

不仅汽车，中国电动自行车也抢滩欧洲，2024年前六个月，欧盟进口42.2万辆电动自行车，年增36%，中国是最大供应国。

即便欧盟课征最高70.1%的反倾销税，仍挡不住需求，因为电动自行车解决了欧洲山区上坡的痛点，实用且性价比高。

欧洲汽车制造商竞争不过中国，与其抵制不如合作，抵制可能引发中国市场反制，得不偿失。

西班牙、匈牙利选择与中国合作生产，既保住工人就业，又借助中国技术和成本优势生存，欧洲应放下自尊心，接受全球分工，发挥各自长处。

中国新能源车变化速度快，在价格、性能、造型上具竞争力，甚至支持定制化。

欧洲消费者用脚投票，选择中国产品是必然结果，欧洲与其组建反中联盟，不如正视中国制造业优势，通过合作实现共赢。

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