凯威德金身兑现｜一场事故，验证了凯迪拉克的两个“硬”道理
信任和安全，一次验证，终身有效。
8月25日傍晚，一位凯迪拉克凯威德车主的爱人，在行车过程中，因避让前方车辆急打方向，以约80km/h的车速先撞断了人行道上的树，再冲垮了实体围墙。车辆的前保险杠、大灯、格栅、引擎盖完全损毁，车头外观报废，但A柱没有弯折、没有变形，乘员舱没有入侵，车上所有人几乎都没有受伤，通过可以正常打开的车门，顺利撤离。
车主回忆事故经过时表示，凯威德的安全响应相当快，在撞击发生的一瞬间，在她整个人还处于懵圈状态时，气囊就顺利弹出，给到了很明显的缓冲保护，安吉星也在第一时间主动通话，确认车内人员是否安全、是否受伤等当前的状况，缓解了她原本有些慌张无措的情绪。
这辆凯威德，已经是他们家的第三辆凯迪拉克了，前面两辆分别是CT5和傲歌。她说：“换车不离凯迪拉克，是因为相信这个品牌对于安全的敬畏。一辆车，最重要的还是要保护车内的人。”而在“保护车内的人”这件事儿上，凯迪拉克是认真的，也是专业的。
PART 01
为突发事故，做好最后一道防线
所有的被动安全，都是突发事故里的最后一道防线。为了这最后一道防线，凯迪拉克不遗余力，甚至不计成本。
凯威德是完全按照中、美、欧全球最高安全性能要求进行开发的，采用了“十八横十纵”笼式车身结构，整体高强钢及以上材料占比达到了81.8%。A柱、B柱、门槛梁、座舱横梁等核心部位，都是超高强度的热成型钢，为乘员舱搭建起一副坚实的铠甲。
同时，它还个特别设计的点，前纵梁和前防撞梁在遇到猛烈撞击的时候，可以非常有效地控制能量传递，以“自我牺牲“的方式，减少车辆结构的变形，有效防止对乘员舱的入侵。
所以，这辆事故车的车头看着挺惨，其实就是因为它前面的溃缩区把撞击的能量都“吃“下去了。也正是因为这个原因，它的乘员舱几乎纹丝未动，电池包更是零侵入、零损伤，确保了事故中的每一个人都有了完整的生存空间和逃生通道。
说到电池包，即便碰撞角度十分不巧，电池包受到直接撞击，凯威德的奥特能专属电池包也能做到全域的安全防护。
一来，它外壳的高强钢占比高达99.9%；二来，它的内部由多根1500Mpa的超高强度钢横梁加固；三来，上盖还有1500MPa的侧边防撞梁；四来，底部还有1000MPa的高强度防护底板。这由外及内，由上及下的四个层面的全方位高强度防护，无论是正碰、侧碰，还是底部挤压，都不在话下。
售后工程师在复盘这起事故的时候，还特别强调：“凯威德的电池安全不是单点防护，而是一整套军工级的物理铠甲，是密封隔热、智能电控、超国标测试的全链路体系。”
事故中，冲击力传到车底，也确实被这层“铠甲”直接挡住了，电池包没有形变，没有破损、没有侵入，做到了零起火、零漏液、零热失控。这也印证了工程师的那句：“实验室的极致严苛，最后就落在了这次真实事故里的绝对安全。”
PART 02
为消费者权益，做最硬核的兜底
思维定势中，“保护车内的人”，就是要保护他们的生命安全。凯迪拉克给出的答案，则更深一层，还要保护他们的财产安全。
凯迪拉克有一个“金身计划”，即3年内单次车损大于等于开票金额30%及以上的，免费换新车。这项权益，在同级别车型中，几乎找不到先例。知道这个“计划”的人或许不少，但真把它当回事儿的不一定很多。
此次事故中的车主坦言，当初买车时，销售的确详细介绍了金身权益，但在没有亲身经历事故之前，她心里多少带着一点顾虑：这会不会只是营销噱头？真发生事故后能不能顺利兑现？
事故定损完成，确认已满足触发条件后，店里通知她可以免费更换一辆新车时，她的顾虑彻底打消了。从事故上报、车辆拖回门店、全方位检测，到后续定损和金身权益的核验确认，每一步都有工作人员主动和她同步进度。
她说：“心里最大的感受是踏实。遇上事故，触发金身权益，凯迪拉克是真的给我换新车。”
事实上，迄今为止，凯迪拉克已经为715位车主兑现了金身承诺。715次的兑现，意味着715位车主在意外来临时，收获的不仅是一辆新车，更是一份说到做到的安心，是心理上满满的安全感。