在我的过去的印象中作为汽车营销的尖端人才赵长江是拼命三郎，是一个过年都能智驾直播的企业高管。然而再次坐下来和赵长江聊天，他变得更加泰然自若，不再追求天下武功为快不破，而是张弛有度，节奏感明显更为从容。

“高端用户不需要被教育，需要被真正理解。客户永远为自己的需求买单，理解需求是开启销售大门的钥匙。智界不是只卖产品，是卖解决方案；不是销售产品，是解决问题。流量声量只能让用户知道你，品牌心智与体系实力才能让用户长期信任你。用户能不能和你站在一边，这件事情很重要。品牌和车一样，稳得住后再快，光冲得快没有用，到时候停不住就失控了。这是智界做事情的基本原则。” 智界汽车执行董事、执行副总裁赵长江在媒体沟通会上表示。

随着华为在汽车领域的合作伙伴越来越多，华为赋能汽车行业的虹吸效应正在减少，而关系最为密切的鸿蒙智行的五界各自寻找差异化品牌优势是一条绕不开的路。“更华为、更智界、更创新”在今年8月21日的成都车展媒体沟通会上， 智界汽车执行董事、执行副总裁赵长江明确表达了智界2.0时代的定位。而能够喊出这三句话的底气来自于，智界本身已经打出的明牌。

在鸿蒙“五界”当中，智界是目前唯一完成独立法人化运营、拥有独立渠道和完整产品矩阵的品牌。轿车/SUV/MPV全品类覆盖，独立渠道，独立品牌叙事——这套形态在鸿蒙体系内是唯一的。这其实构筑了智界的独特性。沟通会上，赵长江表示智界2.0的目标是成为一家研产销交服独立闭环的公司。

在研发制造环节，智界已经展现了可以量化的优势，智界在芜湖、上海构建了双研发中心、上海和深圳双设计中心，员工超6000人。智界在安徽芜湖投入数十亿资金建立了华为深度参与的专属智能超级制造工厂，实现100%工序自动化，并应用华为在供应链的闭环管理体系和AI品质管理监测体系。这座工厂是国内首个拿到CMMM智能制造成熟度四级认证的新能源乘用车工厂。要知道目前中国汽车整车工厂大部分处于二级、三级水平，智界超级工厂是首个达到四级认证的。拥抱华为、学习华为是智界的底层逻辑，不容改变。智界从文化上、技术上、全体系全拥抱华为。在赵长江看来“没有制造底座，再好的品牌叙事、再强的价值主张都无法规模化兑现为用户的真实体验”

在销售和交付环节，当前智界已经有近90家专网门店投入使用 ，同时获得华为终端近千家门店赋能；服务方面售后体系与质量管理完成系统拉通，实现质量体系闭环。目前，体系完全闭环已完成约60%，研发、生产环节闭环基本 100% 落地，销售交付体系在建中。智界已经引入了 IPD 到 IPMS 体系，实现了产品开发到投入市场全流程的打通。奇瑞将体系内高精尖人才优先向智界倾斜，华为则倾注资源全力支持智界的品牌建设，原先规划3年投入超百亿，现已完全超过这个规模。智界2.0的下一个方向，就是专网和渠道的建设进度还要继续往前推。“智界要保证对用户的服务能力的覆盖，确保这些车主能接受到好的服务，满意度都是高的。”话里话外，你都能够感受到身为智界汽车执行董事、执行副总裁的赵长江格外看重服务保障。

智界做的，就是"重新定义"这件事本身。智界从来不等待被定义，要不断给出新的答案，更是喊出：听懂今天的需求是基本功，预见明天的需求才是真本事。不跟随、只立标，这条路必须更智界。当然智界喊出真本事的原因在于V9均价50万、7月单月销量破万、超80%用户选高配。高端用户用真金白银，验证了智界对高端价值的定义能力。外界看到的是销量数字，但背后是品牌重塑、价值锚定、体系能力，包含产品定义、技术整合、制造保障、渠道建设、用户运营整套链条同步落地。

“智界走过一些弯路，但善于反思、不断纠正偏差，聚焦客户、聚焦服务、聚焦产品品质，合理规划、逐步推进。把产品体验的价值做实，让用户愿意为高端价值买单，而不是为参数买单。”赵长江坦言。

“价值和营销逻辑的根本还是会回归到NPS，就是用户满意度，我们现在在做的，就是一个真正利他的、能给用户提供独特价值的品牌和产品。在服务体系方面，智界已实现VOC投诉处理、客诉响应、网络服务质量的全面优化。但随着用户规模持续扩大，用户对于精品附件的诉求快速上涨，原厂座椅升级、定制地毯地板等个性化需求远超预期，但过去我们在这一块的布局和投入相对薄弱。接下来，我们会持续加强面向用户定制化、高价值精品需求的体系建设。”赵长江现场一直强调服务和用户满意度。

在沟通会的现场，智界团队表示，不想当短跑健将，更想当长跑冠军，并强调智界始终坚持创造用户需求，走长期主义品牌道路，跳出内卷存量竞争，建立国产高端品牌全新叙事，打造长期品牌心智。流量声量只能让用户知道你，品牌心智与体系实力才能让用户长期信任你。我们的老客户介绍率持续走高，因为成交只是开始，信任才是长期合作的基础。足见智界对构建品牌声誉的重视。

根据赵长江的介绍 从智界 2.0 开始，品牌价值主张正式确立为“智启驾悦”，对应英文为 Enlighten Driving Pleasure，智界做的事情是驾驶平权——用科技和智能赋能每一位消费者，不光解决 "好开" 的问题，更要让大家 "爱开"。而这个价值主张并不是空穴来风。

过去鸿蒙智行产品更多聚焦大空间、空气动力学、最高效率，没有"好开"这个概念。智界要做鸿蒙智行里最好开的品牌。这是智界在鸿蒙智行阵营中品牌差异化的物理属性。而它的底气来自股东方奇瑞30年造车经验积累了非常多的底盘调校优势，尤其R7车主反馈"你们是我见过最好开的"。即便是V9这样主打商务家用的车型，智界同样做到优秀的驾驶质感，华为途灵智能底盘平台配合双腔空气悬架与CDC减振器，以及±7°主动后轮转向系统，实现操控与舒适的双重进阶，坐的人不会晕车，开的人足够灵活。到RX，智界对操控、对驾驭这件事情的理解，做一个更极致的呈现。这辆车从硬件到软件、从性能到功能，全方位向驾驶倾斜。从RX这辆车开始，智界所有车型讲的不再是 "一眼鸿蒙"，而是拥有智界独有的差异化特色。

第三个是更创新，这个概念从已知产品信息来看，智界也不是喊口号。

智界诞生的时候，定位是鸿蒙智能化的桥头堡，途灵底盘平台、ADS 5.0，有非常多的黑科技都是智界来完成首发的。而具体到新的产品，V9全球首创电磁热控一体压铸后地板，从根本上解决传统MPV第三排安全薄弱的核心痛点；全球首发二排全包裹式安全气囊，叠加行业唯一的全维包裹安全气囊与MPV最多的13个安全气囊，实现全舱无死角防护。车身采用MPV最高91.6%高强钢及铝合金占比、25.1%热成型钢，并行业首发2根2400MPa与6根2200MPa超高强度侧门防撞梁，以超高强度车身结构，构筑移动安全堡垒。采用诺奖级MOFs净化材料的鸿蒙ALPS健康座舱、车载制氧系统与恒冷智能温控大冰箱，将健康与豪华体验融入每一程。

而智界最新的产品RX车型，更是展现了很多业内首创的黑科技，电子外后视镜+物理后视镜双组合创新的解决了用户习惯传统后视镜又同时希望夜晚及雨雪雾天气更好的视野能力，堪称目前最完美外后视镜方案；首发智能环抱座椅，整张座椅分布有98个压力传感器和27个气袋，从毫秒级精准感知到主动适配——不管你什么样的身材，坐进RX都能找到你最舒服、最贴身的、对你支撑最强的位置，轻松感受到人车合一的感觉；首发行业最大尺寸电动隔层遮阳帘，满足"既要又要还要"，这一创新设计是目前隔热能力最强的设定；首发华为巨鲸电池"黑匣子"技术，安全之上更有驾趣。

RX率先搭载面向 L3 级自动驾驶架构设计，是 30 万级市场唯一搭载面向未来 L3 自动驾驶架构的车型。L3 架构核心是全链路冗余：八大核心环节全链路冗余、38个传感器多源感知矩阵、大算力平台，还有很多细节的科技融合创新。L3国标的要求是多重冗余，装两套系统的成本就上去了，而且要求所有场景都可以动，ODD之外必须要有10秒以上的接管时间。智界RX由国际顶级大师Tobias Moers领衔整车底盘调校；首发搭载华为智擎新一代高性能电驱，以及百万级性能车同款底盘配置——前虚拟主销四球节双叉臂后五连杆、双腔双阀悬架、50:50的轴荷、343的车身架构，有镁铝合金全量运用和电磁热控压铸新技术应用。电磁热控压铸技术目前在全球只运用到了两款车上，一个是V9，另一个就是RX。并且RX车身扭转刚度超过50000N・m/deg，在一台SUV上，很更难见到这种车身强度。

为啥大量的创新和技术的东西都放到RX车上。赵长江解释：“RX本身就是旗舰的定位，其实大家知道，华为的体系里X系列是非常创新的、高端的。Mate X 是全球首款 5G 折叠屏手机，Pura X 开创了阔折叠全新形态。RX不仅搭载L3架构，底盘和动力也是一样领先，后电机277kW，前电机转速21000rpm，妥妥的9系之上。不管是基础材料、功能创新、智能融合，还是运动操控、安全，智界全力打造高价值。”

更华为、更智界、更创新——三条线拧成一股绳，才是智界2.0的底色。V9能够快速实现交付过万，背后是智界2.0完整体系战役的兑现。赵长江表示“智界2.0的成功，不是一款车的成功，是一套体系在同时运转的成功。当整套体系已经长成，属于智界的时代自然会来。”而在我们看来在当今时代下，“明星产品、明星股东、明星高管”几乎构成了汽车产品的天时、地利、人和！三者缺一不可！而很显然智界的2.0已经构筑了这种天时、地利、人和！