从被人嘲笑到成为第一名，理想MEGA又是怎样逆袭成功的呢？
理想MEGA第一代刚推出的时候，舆论基本上都是支持它的。
有人认为它的设计很夸张，也有人觉得它不是一辆普通的豪华MPV，还有一些人则是用表情包来嘲讽它。产品的第一个星期就收到了一万份退货申请。每个用户的定金是五千元，这就意味着大量的真实的订单，在很短的时间内由于外型问题而被放弃了。
这件事情具有很强的代表性，一辆价格在五十余万以上的新车，并不是只有同级别的汽车可以和它竞争，公众第一眼的印象也会影响它的销量。
同样的设计加上保时捷的车标之后，人们会用另外一种说法来描述吗？该问题虽然比较尖锐，但是也表明了，在汽车市场上，品牌、审美以及舆论往往会比产品的本身更早地影响消费者的决策。
MEGA一开始输的原因是讨论的方式不对，并不是产品的质量不好。
但是后来的结果却在逐渐地改变着人们对于他的看法。
2025年5月中旬开始，理想MEGA Home家庭特别版正式对外销售并陆续交车。到六月份的时候，MEGA已经获得了五百万以上MPV以及五百万以上的电动车市场的第一名。八月份单月交付量达到三千多辆。
在一般的新能源汽车市场上，这样的成绩并不算很突出。但是放到五十万以上高端MPV市场的意义就不一样了。以前该价格区间的车型主要是丰田埃尔法、别克世纪等车型所占据。当人们说起高端MPV的时候，首先想到的就是合资或者进口的品牌。
MEGA的到来，至少打破了长久以来的一种消费习惯——即认为高端MPV一定要用进口车。
到2026年1月份的时候，理想Mega已经累计交付了三万辆车，并且成为了五十万以上级别高端MPV车型中销量最高的一个。从这个结果可以看出，在最初的外貌争论没有彻底消散的情况下，更多的消费者选择了它。
最后消费者还会关注一些实际的问题：空间够不够大、坐起来舒服不舒服、一家人用起来方便不方便、电动车充电能不能接受、配置是不是和它的价位相符合。外在的东西可以引起第一次的争论，但是不能够单独地影响到一辆车能否长久地销售出去。
当然MEGA的逆袭并不是说“舆论错了，产品赢了”。高端MPV本身就是个比较小众的市场，消费者群体不大，消费者的购车决策也会更加慎重一些。能够在这样的市场上取得第一名的成绩，就证明它已经满足了部分家庭用户的需要；但是这并不代表所有的人都会喜欢它，也不能说明一开始对于外观的批评就没有依据。
问题就是汽车评价很容易只到图片、视频这个层面。只有在车辆正式交付之后，用户才会有长时间的使用体验。对于MEGA而言，销量的增长带来更多的实际应用反馈，并且使它由一个在网上被谈论的产品变成了一辆在路上可以见到的车。
其中的变化很重要。
第一代MEGA刚出来的时候，人们都是先看看外观再做判断。之后销量一直上升，市场的目光也开始关注起它的实际用途来。原来的评价标准是“好不好看”，现在变成了现在的“值不值得买”。两种标准不是对立的关系，但是后一种比较符合实际情况。
现在第二代MEGA已经出现，人们所关心的问题也不仅仅是外观有没有变化了。另外就是理想的市场反馈能否被转化成产品的改进、理想是否能保持住高端纯电动MPV市场的优势。
第一代已经表明了这样一件事情：一辆存在争议的汽车并不一定就会被淘汰。它会先受到质疑，然后经过验证之后再根据交付的数据来确定自己的位置。
但是第二代所面临的挑战更加直接一些。它已经不是第一次出现的产品了，在上一代产品的基础上再进行一次推广。首发的时候可以通过争议来获得关注，但是长久以来的销售量还是要依靠产品质量和售后服务来维持。
从一万台订单开始，到现在已经完成了三万三千多台的理想MEGA，并没有一条平坦的道路可以走。它曾因外观问题而受到困扰，但是通过后期交货慢慢赢得了市场的青睐。关于第二代是否能继续这样的结果，则不是表情包能够决定的，也不是仅仅依靠品牌的口碑就可以实现的，最后还要看消费者愿不愿意掏腰包。