原创 门店退网！承诺返现迟迟不给！智己上海永达店被车主曝光！
上海浦东康桥智己授权用户中心，8月31日正式终止授权合作，门店退网。随之多名车主爆出该门店承诺的返现一拖再拖、迟迟不到账。已准备拉群集体维权。
不少在这家永达系门店购车的车主，手握盖了门店公章的返现承诺书，如今门店退出授权，承诺的几万块返现，直接变成空头支票。
之所以选择这家店买智己的车，车主门就是觉得比较放心。
一方面是智己背靠上汽大厂，品牌底盘稳；另一方面购车门店是上海老牌经销商集团永达。两大上海行业标杆叠加，大家默认踩坑概率很低。
不少用户当时选择0首付全额贷款购车，门店销售给出购车方案：厂家按限价开票，多出部分由门店做销售返现、金融返现，白纸黑字出具承诺书，写明具体金额、预计打款时间。
有车主的承诺书明确，门店承担10800元金融返现，约定2026年4月31日前打入客户账户；部分订单合同备注，销售现金返现高达23700元。
从提车之后，车主就开启漫长催款周期。
销售不断更改兑现时间：20号、25号、28号、月底关门之前，再拖到9月以后。每次询问，得到回复都是“再等等”。
直到8月底，车主收到官方短信：浦东康桥授权用户中心合作终止。
门店正式退网之后，真相摊开：门店账上没钱，处于歇业清算状态，厂家还欠门店一百多万款项，返现暂时无法兑付。
销售也很无奈，一边是不断催款的车主，一边是拿不到钱的集团，只能告知客户现状，然后回过头再去找公司领导沟通。
从这几张网传截图（该店销售人员在被客户催促之后去和公司财务沟通的对话），可以看出，财务也没有具体的退款时间，而且否定了集团拨款的说法，厂家还有100多万的款项没有与门店结算。
这件事其实不是个案，新势力经销商渠道里，“门店返现”模式一直埋藏巨大风险。
1. 厂家限价，门店靠返现变相降价
主机厂会管控终端售价，不允许公开大降价冲乱定价体系。部分经销商为冲销量抢订单，不在车价合同直接降价，把优惠拆成后期返现写进附加承诺书。
车价按官方限价开票，优惠不体现在主合同，由门店单独盖章承诺后期打款。
看着优惠力度很香，但这笔钱，完全绑定经销商的经营状况。
2. 返现是经销商负债，门店出事优先被牺牲
返现不是厂家兜底福利，是经销商自己欠客户的钱。
一旦门店利润恶化、退网、集团资金紧张，这类后兑现的负债，优先级极低。房租、员工工资、供应商款项排在前面，车主返现很容易被无限搁置。从而引发一系列的舆情分析。
永达作为国内头部经销商集团，出现这样的纠纷，也折射当下新能源经销商生存困境。
主机厂价格战持续下压利润，经销商为抢单疯狂放优惠，把压力堆在未来。行情好一切万事大吉，一旦经营承压，曾经吸引客户的返现承诺，就变成了经销商的一笔代偿的债务，还要搭上经销商口碑的风险。
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