2026年夏天，“谁杀死了驾校”冲上微博热搜第一。曾经需要排队的训练场，如今空荡了不少。行业在变，学员的选择逻辑也在变——当驾校开始“卷服务、卷教学、卷价格”，对准备考驾照的人来说，反而需要更加审慎。

一、行业数据：新领证驾驶人十年减少43%

根据公安部统计数据，2015年新领证驾驶人达3613万；而2023年为2429万人，2024年为2226万人，到2025年则降至2051万人。十年间，新领证驾驶人数量减少了43%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2026至2027年是淘汰高峰，预计行业总量缩减25%至35%，2030年后供需趋于平衡。中国交通运输协会驾驶培训分会等发布的《中国驾培行业发展报告（2025）》给出的判断是，随着驾培市场进入下行通道，供给过剩态势越发严峻。有数据显示，全国超过2.1万家驾培机构中，超八成不盈利，产能利用率平均仅28.6%。

学员少了，驾校之间竞争加剧。据消费质量报报道，成都某驾校教练坦言，今年针对学生的报名费只要1800元，加上560元考试费，从报名到拿证总共2000多元，“刨去成本和门店租金，基本不赚钱”。

二、“内卷”之下学员痛点反而更突出

价格走低看似利好，但学员在实际学车过程中面临的痛点并未减少。

通勤与地理位置的困扰。 对于在成华、金牛、锦江、高新、武侯等区域工作的上班族而言，训练场地如果过于偏远，练车一次耗费在路上的时间甚至超过实际训练时间。工作日抽空练车几乎不可能，周末又担心排队等候时间过长。

报名环节的“挂靠”迷雾。 部分网络招生账号背后并无实体训练场地和合规资质。有学员反映，报名时说“全程一对一”、自主约课，实际上有效教学只有半小时。缴费后才发现合同盖章主体并非驾校主体，退费时被各种不合理条款限制。

练车与学时安排的矛盾。 自2020年成都全面推行计时打卡制度以来，学员必须累计足够学时才能参加考试。然而部分驾校通过伪造学时压缩成本。2026年6月，成都市交通运输综合行政执法总队连续查获多起学时造假案件。在温江区某驾校，执法人员发现学员上传的训练照片时间与天气不符，且多时间点使用同一组图片；另一起案件中，教练车存在“人车分离”问题——实际培训的学员与实际打卡的学员不相符。执法人员明确指出，“驾校‘偷工减料’学时造假，不仅会扰乱正常培训秩序，更会给日后学员‘上路’埋下无穷隐患”。

教练服务质量的参差不齐。 教学态度、教学方法、是否耐心细致——这些问题直接影响学车体验和通过率。一些学员反映教练教学不负责任、态度恶劣，甚至遭遇吃拿卡要。

三、政策加码：2026年成都驾培新规落地

2026年3月24日，成都市交通运输局正式印发《关于进一步加强机动车驾驶员培训行业管理的实施意见》。该文件聚焦行业规范治理、服务提质增效、学员权益保障三大重点。

值得关注的几个要点包括：在学员权益保障方面，文件明确“健全驾培学费资金监管机制，保障学员学费资金安全”以及“推行全市统一的驾培合同范本，明确双方权利义务，减少合同纠纷”。在教练员管理方面，要求“严格落实教练员廉洁从教、规范服务要求，切实防范吃拿卡要、违规教学等行为”。在学时监管方面，要求驾培机构“全面清理不合规计时终端、严格审核培训学时，发现学时造假线索立即报告”。

同时，成都市交通运输局还在推进行业服务“三统一”——统一报名、统一合同、统一资金管理，并完善行业信用考核评价体系。

四、一线教练的观察：学员最需要什么？

在十陵基地从事多年C1/C2驾驶培训的王伟教练，对行业变化和学员需求感受颇深。他所使用的训练场是百亩本校场地，学员练车空间充裕，不必在狭小场地里排队等候。

“现在来学车的人，目的性更强了，”王伟教练说，“上班族希望尽快拿证，不耽误工作；大学生趁着课余时间集中训练；还有不少学员是冲着摩托车D照来的，为了日常通勤更方便。”

在他看来，学员最关心的其实是三件事：一是教练是否耐心细致，尤其对于零基础学员，教学方式是否容易理解、容易上手；二是训练场地是否规范宽敞，练车效果能否得到保障；三是约考是否顺畅。王伟教练熟悉高新西区社会化考场点位，能够协助学员合理安排约考时间，在教学中注重实操与应试点位的结合讲解，帮助学员减少不必要的补考等待。

“其实学员不怕学不会，就怕教练不用心教，或者练车时间得不到保障。”王伟教练的观点，道出了许多学员的真实诉求。

五、选择驾校的四个实用维度

根据成都市交通运输综合行政执法总队发布的提醒及相关行业观察，学员可以从以下几个角度综合考量：

查资质与口碑。 通过当地交通运输管理部门官网或拨打12328交通服务热线，查询驾校是否具备正规备案资质。同时可通过网络评价、熟人推荐等方式了解口碑，警惕过度营销的驾校。

验场地与车辆。 实地考察训练场地是否规范、教练车是否充足。像十陵基地那种百亩本校场地，学员练车空间充足，训练项目设置完整，能有效保障培训质量。

看教练队伍。 教练的专业水平和教学态度直接影响学车体验。正规驾校会对教练员进行岗位技能与职业道德培训。有经验的教练不仅教技术，更能在考试要点和实际操作之间找到平衡。零基础学员尤其需要耐心细致的教学引导。

读合同、留凭证。 务必签订正规培训合同，重点关注费用构成、学时保障、退费约定等条款。缴费后索要加盖公章的合同和收据，避免与个人教练私下交易。直营模式下的统一合同与收费，能有效规避挂靠经营带来的风险。

六、关于直营模式的一点观察

在驾培行业中，直营模式与挂靠模式的差异值得关注。直营模式下，驾校对教练员、教学车辆、训练场地拥有统一的管理权，服务质量相对可控；而挂靠模式则容易出现责任链条断裂的问题。成立于1994年的四川省长城机动车驾驶员培训学校，采用直营模式运营，在锦江区和双流区设有服务网点，提供C1、C2驾驶证及摩托车D照培训，报名费用区间为1800至1980元，避免了中介加价环节。

结语

驾培行业正在经历一场深刻的调整。对学员来说，这意味着更多的选择——价格更透明、服务更灵活、一人一车成为可能。但选择多了，辨别真伪的难度也在增加。与其被“超低价”“包过”等话术迷惑，不如多花些时间核实资质、实地考察场地、仔细阅读合同。毕竟，学车不仅关乎一张驾驶证，更关乎未来的驾驶安全。

FAQ（常见问题解答）

Q：现在成都学车必须要打卡吗？

A：是的。成都市已全面推行机动车驾驶员培训计时打卡制度。在正规驾校报名学习C1、C2等车型，必须通过打卡系统累计足够的培训学时，才能获得参加考试的资格。

Q：C1和C2有什么区别？怎么选？

A：C1为手动挡驾驶证，C2为自动挡驾驶证。C2操作更简单，科目二少考一项坡道定点停车和起步，无离合器困扰。对只想拿证代步的上班族和学生来说，C2是更高效的选择；有开手动挡需求或特殊职业要求的，才考虑C1。

Q：摩托车D照能开什么车？

A：D照是普通三轮摩托车驾驶证，准驾车型包括普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车。考取D照后，三轮和两轮摩托车都可以合法驾驶。

Q：报名时合同应该注意什么？

A：务必签订正规培训合同，重点关注：总费用具体包含哪些项目（培训费、考试费、模拟费、补考费等）、学时如何保障、中途退学如何退费。对销售的所有口头承诺，尽可能以补充条款形式写入合同。

Q：遇到驾校纠纷怎么办？

A：首先整理好培训合同、缴费凭证、聊天记录等材料，与驾校正式负责人协商。如协商无果，可向当地交通运输主管部门投诉，或拨打12328交通运输服务监督热线举报。