新一代理想MEGA上市,售价50.98万元,比老款便宜
创始人
2026-09-03 19:44:45
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来源:每日经济新闻

新车延续了现款极具辨识度的流线型车身,升级重点主要集中在底盘、辅助驾驶和座舱体验。按照理想汽车的产品定位,MEGA依然面向多成员家庭,继续强化“移动的家”这一产品理念。

新车发布前,理想汽车董事长李想在社交平台上再次回应了MEGA的外观设计争议。他表示,“模仿的风险永远比原创低得多”,如果因为外界的声音改变初心,难以做出真正能够被世界记住的产品。“我们希望MEGA是一款真正能被世界记住的产品,绝不会因为噪音多了一些,就改变我们对产品的坚持。”李想说。

这也意味着,尽管MEGA的造型此前引发过争议,但理想并未通过大幅调整外观迎合更普遍的审美,而是选择保留其原创轮廓和产品辨识度。

具体来看,新车外观主要对前后包围、门把手、轮毂和尾门等细节进行了调整。在机械和智能化配置方面,新增后轮转向、线控转向和主动防倾杆,针对现款车型在掉头、泊车灵活性以及过弯侧倾等方面的用户反馈进行优化;辅助驾驶硬件方面,激光雷达数量由1颗增加至4颗,并换装理想自研的马赫M100智驾芯片;座舱则新增贯穿式一体屏和车顶主灯,座椅及小桌板也进行了调整。

图片来源:新浪微博(@理想汽车)

除此之外,新车继续强化场景化座舱体验。其二排座椅可在45度迎宾、90度观景和180度对坐等模式间切换,配合可拆卸小桌板,能够与第三排组成面对面的会客厅模式,覆盖亲子互动、临时办公和短途桌游等使用场景。

不过,配置升级解决的是产品短板,能否转化为持续销量,仍取决于定价、市场容量和竞争环境。

2024年3月首次上市时,李想曾提出,有信心让MEGA成为“不分能源形式、不分车身形式,50万元以上销量第一的产品”。按乘联分会批发口径,MEGA上市当月销量为3229辆,但4月迅速回落至1145辆,2024年全年累计销量为10798辆。

2025年,随着产品焕新和MEGA Home家庭特别版上市,MEGA销量一度回暖。当年6月批发销量达到2304辆,并成为当月50万元以上MPV销量冠军;8月和9月销量进一步升至3121辆和3277辆,全年累计销量达到18541辆。

进入2026年,MEGA销量再次下滑。按懂车帝车系销量口径,今年1月至7月,MEGA月销量分别为414辆、388辆、576辆、670辆、469辆、326辆和336辆,累计约3179辆。其中,7月销量同比下降约88%。乘联分会狭义乘用车批发数据同样显示,MEGA当月销量为336辆,在新能源MPV市场中的销量排名已处于后段。

新一代MEGA虽然补齐了现款车型的部分短板,但并未改变高售价、大尺寸纯电MPV和家庭旗舰定位叠加形成的市场边界。与此同时,智界V9、腾势D9、极氪009和小鹏X9等车型持续更新,高端新能源MPV市场的产品供给不断增加,竞争也在进一步加剧。

从MEGA此前的销量表现和市场容量看,新车上市初期可能带来一轮订单回升,但要复制主流走量车型月销过万辆的表现并不现实。能否从目前的数百辆重返月销千辆级的稳定水平,并进一步接近2025年下半年的销量高点,是更值得关注的指标。

值得一提的是,9月1日,李想在社交平台上表示:“如果只考虑短期销量,做SUV更划算。我认为轿车和SUV现在卖得虽然不错,但家庭用车的终极形态将是MPV。进入L3、L4时代,驾驶属性被弱化,大空间、高舒适性、上下车便利,这些MPV的天赋优势会被无限放大。现在把MPV做好,本质上是在为未来的产品力提前布局。”

此外,即便销量有所修复,MEGA也更可能是一款优化产品结构的旗舰车型,而非拉动理想整体销量的主力产品。根据国泰海通证券的测算,2026年第二季度,MEGA销量约占理想汽车当期总销量的2%。

对理想汽车而言,MEGA的意义并不只体现在绝对销量,还在于高价车型对产品结构、平均售价和盈利能力的潜在贡献。

图片来源:理想汽车财报

理想汽车2026年第二季度财报显示,当期毛利率为11.0%,较一季度回升3.1个百分点,但较上年同期下降9.1个百分点;车辆毛利率为9.4%,环比提升3.3个百分点,同比下降10个百分点。

理想汽车管理层将毛利率环比改善主要归因于全新理想L9上市交付及产品组合变化。这说明,即使整体销量规模变化有限,高售价车型占比提升仍有可能对平均售价和毛利率形成支撑。作为理想汽车目前售价最高的在售车型之一,如果新一代MEGA实现销量修复,将有望对公司产品结构带来增量改善。

不过,高售价并不等同于高毛利。MEGA对理想汽车盈利能力的实际贡献,仍取决于新车定价、单车成本、促销力度和最终销量,仅凭一款低销量旗舰车型,也很难从根本上扭转盈利表现。

交银国际认为,新MEGA于9月上市,如果新品订单的持续性和产能爬坡进度符合预期,理想汽车的销量、产品结构和毛利率有望在第四季度实现环比改善。不过,该机构同时提示,相关改善能否达到足以扭转2027年盈利预期的程度,仍需观察MEGA及后续上市的i9订单转化情况,以及L6这一基本盘车型能否企稳。

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