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国内车灯行业龙头星宇车灯股份有限公司因批量解约应届毕业生一事，持续引发舆论关注。

9月2日，星宇股份董事长兼总经理周晓萍在网络业绩说明会上公开致歉，然而舆论发酵整整一周，道歉并未平息怒火。

道歉信发出的同一天，举报学生遭“背调威胁”

事件的导火索，要从8月上旬说起，2026年7月，440名应届毕业生满怀憧憬正式入职星宇股份。

这些学生大多是硕士学历，通过2025年秋招被录用到研发、技术、管培生等岗位，公司当时承诺1个月产线实习后转入技术岗。

仅仅一个月后，8月上旬，HR开始集中一对一约谈。

约谈录音被曝光后，外界才看清了这场“约谈”的真实面目，据荔枝新闻获取的录音显示，公司方面给出的方案只有两个：

方案一：当天签署“个人原因”离职协议，公司补偿半个月工资。

方案二：拒绝离职的员工，被强制调岗至车间一线流水线，从事打螺丝、线路插接等普工工作。

原本承诺的1个月产线实习被延长至3个月，薪资按操作工标准重新核算。

当学生追问，既然招聘需求已经关闭，为何此前仍大规模校招时，公司人员没有正面回应，只表示“这个事情来得也很突然”。

当学生要求按照实际原因填写离职材料时，公司人员回应：“后面的话，我们直接强行调岗，会通知你们。”

据学生反映最终约70%的应届生，近300人在压力下签字离职，剩余约120人被迫接受一线调岗。

而根据常州市人社局8月25日的官方通报，正式解除劳动合同的人数为107人。

有学生透露，入职时签署劳动合同仅填写个人信息并签名，空白合同由公司收回，直至后续约谈时才拿回。

部分解除劳动合同证明中记载的离职原因为“个人原因”。

8月25日，常州市人社局发布通报，通报措辞很重，“协商过程中方法简单生硬，缺乏充分有效沟通，造成不良影响”。

企业被要求公开致歉，人力资源总监被停职，通报同时澄清，该企业不存在违规享受就业和人才类政府补贴行为。

通报还显示，事件发生后，人社部门及时为涉事毕业生提供一对一就业推荐服务。

截至8月25日，107人中已有22人实现就业，14人参加其他企业面试，对其余人员人社部门将继续提供就业服务。

8月27日，星宇股份发布致歉信，承认管理层在决策上有失误、管理上有疏漏，在具体执行中沟通生硬、方法简单。

承诺向107名被解约学生即时发放为期3个月的求职生活补贴，补贴标准为每月5000元，合计1.5万元。

在此期间继续向留宿公司宿舍的学生提供免费住宿，同时积极联系其他企业提供适配岗位、组织专场招聘会。

如果3个月内即11月底前仍未实现单位就业，将给予6个月工资作为补偿。

有员工向媒体证实，已收到星宇股份发放的1.5万元补贴，但这笔钱，买不回被耽误的应届生身份。

问题就在于“应届生身份”这四个字。

每年秋招是应届生求职的黄金窗口，一旦错过，就意味着要跟下一届毕业生以及社会招聘的职场人同台竞争。

8月底被解约，意味着整个2026年秋招季已经错过了大半。

商道咨询首席专家郭沛源指出，校招的时间窗口比较集中，8月底解约意味着错过整个应届生就业黄金期。

星宇股份追加补偿能够反映公司的反思态度，但很难真正挽回毕业生已经遭受的损失。

有律师指出，如果企业仅以市场环境、经营变化等因素为由解除处于试用期的劳动者，而不存在劳动合同法规定的相应解除情形，可能产生违法解除的争议。

如果调岗的主要目的并非继续用工，而是迫使劳动者离职，同样可能产生劳动争议。

一家不缺钱的公司为什么要“砍”应届生？

道歉归道歉，可这事儿最让人想不通的地方在于，星宇股份根本不缺钱。

公开资料显示，星宇股份是国内车灯行业绝对龙头，按2025年销售收入计，在中国整体汽车照明市场以11.6%的份额位列第一，在全球市场排名第七。

2025年年报显示，公司前五大客户销售额占年度销售总额的64.7%，客户集中度相当高。

财务数据更扎眼，截至2026年一季度末，公司现金及现金等价物合计约20.80亿元。

2026年上半年营业收入约68.84亿元，同比增长1.87%；净利润约6.69亿元。

一家账上躺着20多亿现金、半年净赚近7个亿的公司，为什么要在440名应届生身上省那点钱？

答案或许藏在另一组数据里，星宇股份2023年至2025年营收从102.48亿元增至152.57亿元，但增速已经放缓。

2026年一季度营收增速进一步降至10.84%，2026年上半年净利润同比减少5.26%。

增长放缓、毛利率承压、海外业务尚在培育，这些压力或许能解释公司为什么要“优化”人力成本。

但无论如何解释，把刀砍向刚入职一个月的应届生，手段确实太难看了。

值得注意的是，星宇股份目前正在推进港股上市，2026年7月29日重新向港交所递交H股发行并上市申请。

8月14日拿到证监会境外发行上市备案通知书，在这个节骨眼上爆出劳资纠纷，对上市进程的影响可想而知。

还有一处引发网友讨论的细节：人社通报里提到被停职的 “人力资源总监”，在公司对外公开的高管名单、内部职级介绍中暂未查询到该职务称谓。

多名受访员工也证实，公司内部职级体系并未采用“总监”称谓。

通报中的“人力资源总监”究竟对应公司哪一具体岗位，目前尚缺乏公开信息予以明确。

一边认错一边举报媒体

9月2日的业绩说明会上，周晓萍的道歉措辞堪称标准范本。

“公司深刻反省并真诚道歉”“重新审视及整改用工制度和流程”“以制度和流程切实保障劳动者合法权益”“严守合规运营底线，构建和谐劳动关系”。

每一句都挑不出毛病，但仔细看她的原话，还有另一层意思。

周晓萍说：“公司对披露真实情况的媒体监督表示衷心感谢”。

紧接着话锋一转：“公司对部分媒体的不实报道也已通过网信和网安部门进行投诉和举报，维护公司的合法权益。”

一边公开道歉，一边举报媒体，这操作，确实不多见。

有评论一针见血地指出：把道歉和举报放在同一场发言里，道歉的诚意还剩多少？认错是真心的，还是迫于舆论压力和客户审查压力？

因为压力确实不小。

被解约的学生不仅向劳动监察部门投诉，还把相关材料提交给了港交所和下游车企，奔驰、大众、宝马先后作出回应。

9月1日，大众中国新闻发言人向媒体确认，已收到针对供应商星宇股份“批量劝退应届生”相关投诉，集团正式启动专项调查。

大众方面强调，“尊重劳动者合法权益是大众汽车集团经营恪守的核心原则，该准则同样覆盖供应链管理”。

网传奔驰方面亦已向举报人回函受理举报，据报道，奔驰BPO向举报人出具私人邮件回执，认为举报描述行为不符合奔驰企业原则。

港交所同样收到了相关投诉，已将材料转交上市科，并作为个案开展核查。

这已经不是简单的劳资纠纷了，奔驰、大众、宝马的调查，港交所的核查，已经把星宇股份推到了“供应链合规”和“公司治理”的双重审判台上。

一场看似局限于招聘和用工的纠纷，已经延伸到了客户关系、公司治理和企业信誉。

周晓萍人前道歉的“体面”，能不能挡住奔驰大众的合规审查、港交所的上市核查、舆论场的持续追问，恐怕没那么乐观。

在我看来，星宇股份这件事之所以让人愤怒，不是因为它犯了错，而是因为它犯错的方式太“精算”了。

招440个应届生，逼走300个，正式解约107个，半个月工资的补偿、3个月求职补贴、6个月工资的“有条件”补偿，每一笔账都算得清清楚楚。

道歉的措辞、举报媒体的操作、对“人力资源总监”身份的模糊处理，每一个环节都透着算计。

可账算得再精，也算不过人心。

那些被逼走的学生，失去的不只是一份工作，是整个应届生身份带来的求职窗口期。

那些留下来“打螺丝”的硕士，失去的不只是研发岗的承诺，是对一家企业最基本的信任。

而那些还在观望的求职者、投资者、客户，看到的也不只是一个企业的用工问题，是一个“车灯王国”在利益面前露出的底色。

人前赔罪，人后捅刀，捅的不只是那107个学生的未来，更是这家企业自己辛辛苦苦攒了30年的信誉。

朋友你们怎么看。

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