原创 不插电也能省油耗！捷尼赛思GV80混动版，韩系豪华SUV玩出新路子
不插电也能省油耗！捷尼赛思GV80混动版来袭，韩系豪华SUV玩出新路子。豪华中大型SUV很多都陷入两难，动力强就油耗吓人，想要省油又没什么爆发力。即将9月在韩国上市的捷尼赛思GV80混动版，不走插混路线，靠着2.5T加双电机的组合，把动力和油耗做了一次平衡。
外观大体延续燃油版GV80成熟的豪华设计，没有做大刀阔斧的改动，对于老用户来说接受门槛很低。前脸标志性的盾型格栅采用双层叠压结构，搭配尺寸更大的前保险杠进气口，运动味道直接体现出来，同时提供全新样式轮圈，细节上区分混动版本。车尾保留分体式尾灯，车顶扰流板加上镀铬装饰点缀，整体气场稳重，很符合豪华SUV该有的样子。整套外观属于耐看型，不会过度浮夸，商务家用两种场景都能hold住。客观来讲，外观改动幅度偏小，路人很难一眼分辨混动和燃油版本，缺少专属的辨识度元素，设计风格偏保守，对追求新潮外观的年轻人吸引力有限。
整套座舱硬件堆料到位，兼顾科技感和传统豪华的质感。这里只罗列官方公开硬件配置，不去聊实际内饰触感和乘坐感受。短板也很现实，整套内饰布局和燃油版高度重合，没有为混动车型做专属交互界面，大量高档内饰材质大概率集中高配车型，入门版本内饰质感会有所缩水。
智能驾驶方面延续捷尼赛思这套成熟的辅助硬件，标配全速域自适应巡航、车道居中保持、AEB紧急制动、盲区预警这些高频实用功能，跑高速长途可以有效减轻驾驶员的负担。车机系统经过更新，语音响应速度变好，OTA持续迭代也能后期补上部分功能。不过要客观看待，这套智驾偏向高速与铺装路面使用，并没有主打城市高阶领航，对比国内自主品牌的全套城市智驾，功能丰富度上存在差距。辅助驾驶永远只是辅助工具，遇到复杂路况，依旧需要驾驶员集中注意力接管车辆，不能过度依赖系统。
动力才是这台GV80混动版最大的看点，采用2.5T涡轮增压发动机搭配P1、P2双电机混动架构，匹配7速自动变速箱，系统综合功率259kW，峰值扭矩530牛·米，零百加速7.1秒，对比燃油版动力提升48马力，燃油经济性提升25%。
这套属于非插电混动，不用找充电桩，加油就可以正常使用，低速阶段优先电机驱动，发动机晚点介入，日常市区行驶能够压低油耗，电池采用水冷散热，长时间工作稳定性会更好。缺点同样不能回避，没有外接充电能力，不存在长距离纯电行驶，没办法享受绿牌政策，车身自重偏大，实际路况油耗会比实验室数据高，7速变速箱面对频繁启停工况，实际表现还需要市场验证。
放眼豪华中大型SUV市场，不少对手要么做插混，要么坚持纯燃油，像GV80混动这种强动力油混方案并不多见。它瞄准的就是不想折腾充电，又想要更强动力、更低油耗的豪华SUV用户，补齐了现款燃油版油耗偏高的短板。不过品牌在国内认知度有限，后期能不能引进国内市场还是未知数。很多车友会纠结，这种不插电的豪华混动SUV，到底值不值得期待？答案很直白，看重豪华质感、不想充电，希望动力和油耗兼顾，它是一个很有特色的选项；如果看重绿牌和纯电通勤，那这台车就不太适合你。您怎么看呢？欢迎回复评论！