【第一商用车网 原创】

在短途重卡全面电动化之后，中长途物流重卡怎样实现零碳目标？

这个问题，困扰着很多重卡企业。

如何突破市场“痛点”，加速推动中长途运输迈入零碳新时代？

近日，犀重汽车用一场发布会及客户体验活动，为重卡行业打了一个新样板。

向中长途干线场景零碳运输“进军”

2026年重卡圈的时间线来到最受关注的“金九银十”。当所有品牌都在摩拳擦掌为全年市场做冲刺之时，犀重汽车率先发力，在四川乐山举行“底置换电重卡批量交付”盛典并发布“犀速达”服务品牌。一场活动，两件大事，年轻的犀重汽车走出了重卡“老炮儿”的步伐，也奏出了属于这个品牌的时代最强音。

9月1日，犀重汽车换电中国行·乐山站正式启动。作为今年犀重汽车品牌传播的重头戏，本次活动既有产品与技术的深度体验，还有“犀速达”服务品牌的重磅发布。

当下，新能源重卡市场的发展如火如荼，但受制于续驶里程、整车自重、补能设施等因素影响，新能源重卡主要适用于300公里以内的短途运输。在中长途物流领域，新能源重卡仍是一片空白，潜力有待进一步释放。

在这样的市场背景下，犀重汽车创新商业模式，将乘用车主要新势力品牌的换电补能方式因地制宜地运用到重卡领域。尤其在中长途干线领域，换电模式的出现既破解了新能源重卡的里程焦虑，也实现了更高效的出勤效率，更是对国家政策的积极响应。

今年5月，11部委联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出加快零碳公路运输通道建设与高速公路服务区充换电设施建设，换电重卡正式入列国家新能源重卡战略发展的核心地位。政策利好环境下，犀重汽车深耕中长途干线物流市场的方向更加坚定，目标也更为明确。如今，以犀重汽车为主导的底置换电重卡产业集群正在加速成型，超越“油改电”的替代逻辑，实现从底盘架构、动力系统到补能网络的系统重构，为中国商用车绿色转型注入强劲动力。

踩准市场奇点，专注底置换电重卡赛道

翻开犀重汽车的成长轨迹，可以看到一部商用车新势力品牌低头耕耘、抬头问路，蛰伏蓄势、破茧化蝶的成长史。从2017年正式成立，到2025年与宁德时代骐骥换电签署战略合作协议，再到今年4月犀重X-Truck底置换电重卡全球首发，犀重汽车的发展快速又稳健，并直接将行业发展引领至新能源重卡的3.0阶段。

可以说，犀重汽车从重卡业务成立之日起就专注底置换电赛道，无论车型的设计还是宁德时代等战略合作伙伴的选择，都围绕换电市场加速前进。这是犀重汽车根据自身资源禀赋与企业优势迈出的坚实脚步，也是其在洞悉当下新能源重卡市场痛点后找到的奇点。

尽管只是重卡领域年轻的品牌，但犀重汽车却有着完整、健康的生态链，从产品设计到供应链再到产业联盟，每一步都精准踩到当下重卡市场的需求点上。

首先是庞大的“朋友圈”。作为链主，犀重汽车于2026年4月牵头成立“底置换电重卡生态联盟”，该联盟不仅汇集宁德时代等行业巨头，还有山西汽运等能源骨干企业，涵盖技术研发、整车制造、三电核心、能源网络、实际应用场景，多元化的渠道不仅进一步延链筑链，还让用户的每一个环节都没有后顾之忧。而且联盟成员之间资源、渠道共享互通，为底置换电重卡的发展打下坚实的产业基础。

其次是专注于换电赛道的强大产品研发能力。据介绍，通过聚焦滑板底盘与智能网联开发，犀重汽车在成都、上海、杭州三地设立研究院，已掌握集成电驱技术、高效电控技术、滑板底盘平台、智能网联云管理四大核心技术。此外，犀重汽车已在成都、大同、安阳规划布局三大智能化生产基地，设有国内领先的柔性产线，通过智能化装备和模块化工艺实现多车型混线生产。

以本次活动现场的犀重X-Truck底置换电重卡为例，该车采用正向研发底置架构，5分钟极速换电，车电分离模式安全性更高，传动效率更高，具有操稳性好、制动距离短等优势，可适配西南砂石、矿产、临港、中长途干线、零担专线等多式联运工况。同配置下，X-Truck整车自重较竞品轻1吨，驾驶室仿生“鱼背+翼型”造型，风阻低至0.40Cd；整机效率超91%，百公里电耗较同级车型低10%以上，还配备自研灵犀OS系统+14.6寸科技交互大屏和智能车队运营管理平台，不仅自重更轻，更实现了电耗更低，智能更优。

第一商用车网在骐骥换电乐山换电站现场注意到，犀重X-Truck的换电过程可谓行云流水，整套换电流程全程无需司机下车，车辆驶入换电工位、锁止定位后，系统自动识别车辆与电池信息，机械臂全自动完成旧电池卸除、新电池吊装锁紧，整套操作稳定控制在5分钟以内。全程车内空调、通风持续运转，驾乘人员无需下车等候，不受天气和环境影响。

服务是最大的增值，“犀速达”诞生正当时

产品质量决定了一家企业的下限，而服务品质影响着一个品牌的上限。正如犀重汽车总经理杨朝霞所言，全新服务品牌犀速达的推出，是犀重汽车补齐服务版图、破解新能源重卡运维难题、为客户全周期运营保驾护航的重要布局，更是犀重汽车构建的核心竞争力之一。

随着“犀速达”全新服务品牌正式发布，犀重汽车的产业生态链不仅进一步完善，还为持续数月的“换电中国行”活动增添了新的动力与看点。

目前，国内主要重卡企业都推出了专属服务品牌，如何凸显差异化，体现自身的特色和实力，是“犀速达”首先要面对的问题。纵观整个发布会和现场反馈，紧紧贴合新能源的属性和贯彻好换电的使命，是犀速达的方向，也是犀速达的本质。

根据规划，宁德时代计划于2026年在全国累计建成900座换电站，这将进一步拓展作为整车企业的犀重汽车的应用场景。针对此，犀速达面向底置换电重卡专属打造全周期服务体系，从响应时效、超长质保、服务网络、停运补偿、TCO托管、智能预警、大客户专属政策多维度解决新能源重卡客户运维痛点。

围绕客户运营保障需求，犀速达搭建高标准应急响应机制，实现6分钟极速响应、7×24小时全渠道报修服务；配套完善质保政策，提供3年不限里程整车质保、5年/40万公里三电核心部件质保等。在服务网络布局上，犀重汽车携手300余家自建服务商，构建服务半径≤60公里的2小时响应服务圈，针对矿区、港口等特殊作业场景提供专属驻点保障。

优质的服务也在为犀重汽车持续赋能。得益于犀速达的高效率，犀重X-Truck 可实现5分钟极速换电，同时支持可充可换、充换一体化的双补能方式，灵活应对各类运营场景。再加上轴向磁通集成电驱桥与智能热管理系统的加持，其综合工况电耗较行业平均水平降低10%以上，三年TCO（全生命周期成本）更是优于传统燃油车35万至40万元。

结束语

从面向新能源而生，到专注底置换电模式，面对新能源重卡发展的蓝海和痛点，犀重汽车走出了一条特色鲜明的差异化路线，并不断为自身增动力、强实力，用品质和服务成为展示自己的最好“标签”。