原创 马斯克突然宣布：特斯拉电机完全摆脱稀土！明显是冲着中国来的？
马斯克此前在X上转发了一条关于特斯拉的动态，并附上简短说明："Cybercab的电机没有使用任何稀土金属，但保持了完全相同的续航里程！这极难实现。"
按照特斯拉知名追踪者Sawyer Merritt透露的细节，Cybercab的驱动单元采用了高度简化的发卡式定子和全新的润滑系统，整套驱动单元的自动化生产节拍已压缩至10秒以内。
有媒体爆料一组数据说明变化：稀土金属使用量从Model Y每台电机约500克直接降至0克；碳化硅半导体用量缩减75%；电机生产线占地面积砍掉50%；单台驱动单元节省约1000美元。
业内推测，特斯拉主要采用了三招"狠活"：将磁阻转矩推向极致，重新设计转子铁芯的物理槽形与磁路；使用新型复合磁性材料，可能是各向异性高性能铁氧体或微晶纳米材料；极高铜填充率搭配超强散热润滑系统，解决非稀土磁体在高温高负荷下易退磁的问题。
回顾特斯拉的电驱进化史：2008–2017年采用交流感应电机，天然不需要稀土；2017–2023年转向内嵌式永磁同步阻抗电机，效率飙升至97%以上。
2023年3月投资者大会上抛出"0稀土"目标；如今Cybercab用实物把当年的构想变成了现实。
要理解这场技术突破背后的深意，就必须回到稀土本身。钕，可能很多人没有听说过，但如今几乎人人都随身携带着一些钕。
它就在手机、耳机里，汽车里也可能带着几磅重的它。钕是17种化学性质相似的元素之一，这类元素被称为稀土元素，对这种金属的需求正在上升。
大部分是由钕造成的，如果不是全部的话，也是当前稀土需求增长的一部分。钕来自地下。
它是一种稀土金属，实际上稀土元素都不稀有，只是很难从地里提取出来。在这个家族中，稀土元素彼此之间非常不同，但它们共有的特征之一是拥有奇妙的磁性和导电特性。
让iPhone振动，让AirPods播放音乐，让风力涡轮机发电，让丰田普锐斯或特斯拉Model 3的电机旋转，都需要磁铁，强大的磁铁。如果将钕与铁和硼结合，就可以制作钕铁硼磁铁，这是迄今为止最强大的永磁体类型。
就手机和耳机而言，使用钕磁铁意味着它们的体积可以很小，但仍然强劲。对于电机来说，使用永磁体意味着拥有强大的、使用较少电磁元件的高效电机。
磁铁可能看起来微不足道，对于将东西粘在冰箱上最有用，但2017年钕铁硼磁铁市场实际价值为113亿美元。几十年后，预计美国道路上将有超过一百万辆电动汽车，这将导致钕的需求激增。
每年供不应求的数量约为2,000或3,000吨。截至2018年前后，该供应主要来自中国，该国生产全球80%以上的钕。
仅2017年，中国就开采了105,000吨稀土，而美国在过去20年总共只生产了约43,000吨。但情况并非总是如此。
美国曾经是最重要的单一稀土生产国，其矿产名为帕斯山矿，位于南加州，靠近内华达州边境。在20世纪60年代和70年代，该矿是世界上占主导地位的稀土矿。
大约在那个时候，中国正在大力投资自己的稀土金属开采和生产，并取得了成功。所以从90年代末到2010年，中国成为了主导者，控制了大部分市场。
2010年的一场贸易争端就说明了这种宝贵商品严重依赖单一来源所涉及的风险。2010年，每吨价格约为50,000美元。
然后在2011年，每公吨的价格跃升至250,000美元。尽管价格此后有所回落，但担忧依然存在。
2018年早些时候，稀土勉强避免被列入美国新的对中国商品征收关税的清单。最初，在提议的2000亿美元关税中，钕和其他稀土金属也在该清单上。
有趣的是，最终的目标清单是6000种中国产品，钕和稀土金属被豁免。这表明稀土金属对美国经济有多么重要，也表明外界对此感到担忧。
这些要素重要性的更多证据是，美国将再次开始生产稀土。加利福尼亚州的芒廷帕斯矿此前被两家美国公司收购，摆脱了破产困境，这家投资公司名为MP Materials。
该公司表示希望在美国重建稀土行业。虽然当时MP Materials仍需将材料运送到中国进行进一步精炼，但接近该公司的消息人士称，该公司计划在18个月内在美国实现完全自给自足。
但从历史上看，提取和加工这些材料并非没有后果。如果要开办一个钕矿，就会带来一大堆其他元素，有时是钍，有时是铀。
它的作用是，与采矿作业一起，制造出放射性废物管理问题。在一个特定的地方开矿而不破坏当地的景观和生计是非常困难的。
但克林格乐观地认为，随着需求的增加，将会实施更好的流程。预计对钕的需求增加的好处之一是，可能会看到稀土钕供应的多样化。
也希望能看到围绕从废旧电机中回收钕的国际合作有所加强。实际上，需要对自身的生产需求负责，进一步推动在国内清理整个供应链并与其他国际合作伙伴进行合作的真正潜力。