租和网约司机在自动驾驶时代有出路，这是AI走正路还是邪路的试金石
马斯克的Cybercab在奥斯汀限定区域开启试运行，这件事轰动了世界，几家欢乐几家愁，出租行业尤其感到寒气逼人。
科学技术滚滚向前，不可阻挡，但AI是给人们带来最多复杂感受的一次技术革命，一旦Cybercab这类技术未来在全球各大城市全面推开，那些出租车、网约车司机该何去何从， 这对他们来说将是非常现实的生计考验。
▲当地时间 9 月 3 日，特斯拉在美国奥斯汀正式启动了 Cybercab 的付费服务。（图源：路透社）
追求科学进步是人类最伟大的天性，也是科学进步改变了世界， 但这种进步不能导致社会达尔文主义的张扬和合理化。在无人驾驶技术全面推广、冲击庞大出租车和网约车行业的过程中，为那些靠出租运营养家糊口的人们提供新工作的方案，必须同步开展，并且取得肉眼可见的实质成果。绝不能让无人驾驶技术，成为大批量碾压出租行业从业者饭碗的冷血科技盛宴。
无人驾驶是AI发展进程中推进速度最快、同时也对现有行业潜在冲击最大的领域之一。能不能平衡好科技发展与普通人福祉这一重大关系，让无人驾驶技术平稳落地，使其产生的正面效益远远大于负面影响， 这是AI走正路还是邪路的试金石。
所以技术可以快速进步和迭代，但是它的行业推广速度，一定要和为出租车、网约车司机创造新岗位的速度相协调，尽可能实现同步。 这也应当是我们对待AI技术向全社会推广的总原则。
看到相关报道，马斯克推广Cybercab还有不少富有善意的设想。比如这类无人驾驶车辆可以发挥共享效应，城市能够因此大量减少停车位，增加公共绿地，人们的生活方式也可能随之改变。我认为这些都是很积极的设想。 关键是要让这些善意成为技术变革浪潮中的真实线索，尤其是要让AI创造更多新岗位，要让它服务人，而不简单替代人。
在老胡写完这篇短文之后，看到新消息说，美国国家公路交通安全管理局正在对Cybercab启动调查，旨在确定Cybercab进行的认证是否合规。把这个消息补充进来，供大家参考。