原创全新丰田普拉多四驱越野车，柴油版一样很帅气，配置丰富更实用_科技资讯_新闻资讯

创始人

2026-09-06 14:45:02

0次

全新丰田普拉多柴油版：方盒子回来，低扭才是它的灵魂

提起普拉多，老玩家嘴里还是那句“霸道”。全新一代LC250把圆润的身子重新掰回方盒子，棱角立起来，进气格栅宽、大灯眼神狠，往路边一停，不用吼就有那种“哪儿都能去”的稳重感。

柴油版这台车，帅的不是花活，是那种耐看的抗造味儿。

2.8T柴油机，拧着劲儿干活

海外和平行进口过来的柴油普拉多，核心是1GD-FTV 2.8T四缸柴油，配8AT，部分版本带48V轻混：

柴油机的爽点不在零百加速，在“憋着劲不吼”——泥地里脱困、长上坡、拖个房车，不用踩到三四千转，油门轻轻给，扭矩已经喂到轮上了。

四驱底子没偷懒

全新普拉多蹲在TNGA-F非承载大梁上，柴油版这套硬货都在：

真进非铺装路，单轮悬空了，后锁一按，蠕行开着，司机只管打方向，油门刹车车自己掐。

配置这回不糙了

别再觉得柴油版=毛坯车，这一代给得挺实在：

城里通勤它高重心、过减速带颠两下，但真周末拽着帐篷去野，它比谁都踏实。

国内怎么碰这台车

国内一汽丰田在售的是2.4T混动版，44.98万起。柴油版走平行进口——中东版、澳版、欧规都有，落地大概60万级往上。

要盯三件事：

谁该看柴油版

要是主要城里接送、偶尔郊野，混动版更安静省心。

柴油普拉多不是最快的那个，但它是最像“工具”的那个——扭得出力、跑得够远、锁得住轮，方盒子往那一摆，帅得不动声色。

油门普拉多配置油箱越野车柴油丰田进口版本台车柴油版 Sense 托森中央