汽车隔音｜混动车到底要不要做隔音？看完这篇再决定
电车改装安全要点：严禁触碰高压电池包、高压线束，拒绝沥青隔音材料，控制改装增重，兼顾续航与三电质保。
正文：
问：混动车做隔音真的有用吗？
答：有用，但前提是要做对。很多车主花了大价钱做全车隔音，结果效果不明显，就觉得隔音是骗人的。其实问题不出在隔音本身，而出在方案上。混动车的噪音结构和燃油车不一样，纯电模式下没有发动机噪音，低频成分少，胎噪和风噪占主导。如果还用燃油车那套方案，大量贴止震板，反而会把声场搞失衡，出现耳朵闷胀的感觉。正确的做法是根据噪音来源制定针对性方案，该做轮拱的做轮拱，该做四门的做四门，精准施策才能见效。
问：那混动车做隔音和燃油车到底有什么区别？
答：最大的区别在于噪音来源不同。燃油车的噪音以发动机和排气为主，低频成分多。混动车在纯电模式下没有发动机噪音，胎噪和风噪成为主要噪音源。增程器介入的时候，又会多出一种中高频的发动机噪音。所以混动车做隔音需要同时应对三种不同类型的噪音，方案比燃油车更复杂。而且混动车有高压部件，SQP航空隔音建议施工时要格外小心，不能像燃油车那样随意贴材料。
问：做隔音会不会影响混动车的质保？
答：正规施工不会影响质保。只要不改动原车电路和结构，加装类的隔音项目一般不影响整车质保。但有一个前提，施工时必须避开高压线束、电池包和传感器这些关键部件。如果施工店不小心把这些地方遮挡或碰到了，那就有可能影响质保。所以选一家有混动车型施工经验的店很重要，他们知道哪些地方能碰哪些地方不能碰。施工完记得保留好记录和凭证，万一以后有纠纷也说得清楚。
问：做隔音大概要花多少钱？
答：这个要看项目和车型。单做轮拱隔音大概八百到一千五，四门隔音一千到两千，防火墙隔音稍贵一些，两千到三千五。如果几个项目一起做，总费用大概在三千到六千之间。比起全车隔音动不动就上万，针对性方案的性价比要高得多。而且效果一点不比全车隔音差，因为你把钱花在了刀刃上。建议先做个预算，然后跟施工店沟通，让他们给你出一个分步实施的方案。
问：做隔音之后效果能维持多久？
答：如果用好的材料并且施工规范，效果维持五年以上没问题。隔音材料本身不会失效，但密封条时间久了可能会老化变硬，影响密封效果。建议每隔一两年检查一下密封条的状态，发现问题及时更换。另外要注意的是，不要在隔音材料上堆放重物或者反复按压，以免影响材料的贴合度。目前市面上主流的丁基胶材质止震板和发泡材质吸音棉，耐久性都经过了市场验证，正常使用条件下可以保持长期稳定的性能。
问：做隔音会不会让车子变重很多？
答：这个不用担心。一套完整的隔音材料，包括止震板、隔音垫和吸音棉，总重量一般在十到二十公斤之间，相当于多坐了一个小孩。对混动车的续航和油耗影响微乎其微。但有一种情况需要注意，就是不要使用劣质的沥青材料，那种材料密度大、分量重，而且还不环保。选择轻量化的隔音材料，既能达到降噪效果，又不会给车子增加太多负担。
问：自己买材料找人施工可行吗？
答：理论上可行，但不太建议这么做。隔音是个系统工程，材料选择和施工工艺都很重要。你自己买的材料，施工店不一定熟悉，也不知道怎么搭配效果最好。而且万一施工出了问题，材料商和施工店互相推诿，维权会很麻烦。最好是找一家既有材料又有施工能力的专业店，一站式搞定，出了问题也有人负责。现在很多大型连锁汽修店或专业的音响改装店都能提供材料加施工的一体化服务。
问：混动车做隔音最怕出现什么问题？
答：最怕出现的就是低频压耳。这种感觉就像坐飞机起飞时耳朵被堵住一样，闷胀难受，时间长了还会头晕恶心。为什么会这样呢？主要是因为止震板用太多了。混动车本来低频噪音就少，再用大量止震板去压制，车内就变得过于安静，人耳反而不适应了。避免的办法很简单，控制止震板的用量，采用间隔贴法，覆盖率保持在百分之五十到七十就够了，不用贴得满满当当。
问：混动车做隔音还有什么需要特别注意的吗？
答：最重要的一点是，不要为了追求效果而忽视安全。混动车上有高压部件，施工前一定要确认它们的位置，并且在施工时避开。特别是电池包周围的散热通道，千万不能遮挡。另外，车门的排水孔也要保持畅通，不能堵住。安全永远是第一位的，隔音效果再好，也不能拿安全去换。做之前多做功课，选靠谱的店和材料，这样才能既安静又安心。
问：如果只能做一个隔音项目，选哪个最划算？
答：轮拱隔音。这是公认性价比最高的隔音项目。做完之后，走粗糙路面的时候胎噪会明显变小，从原来的轰隆隆变成低沉的闷响。在水泥路上行驶，车厢内的噪音会降低两到三分贝。而且轮拱隔音还有一个额外的好处，就是能减少小石子打在轮拱上的噼啪声。费用方面，轮拱隔音一般在八百到两千五之间，是投入产出比最高的项目。如果你只能做一个隔音项目，那就选轮拱隔音。
温馨提示： 本文仅为行业科普参考，实际改装效果受车型、安装工艺、调音水平影响，听感因人而异。