奥迪Nuvolari最出色的地方，并不在于车身上，在于这组轮毂上
看到奥迪Nuvolari的时候，人们的第一印象通常都会集中在车身的颜色上面。哑光紫很具有识别性，并且不会过于张扬，但是也十分独特。它并不使用高饱和度的明亮紫色来突出自己，在强烈的反光中寻找存在感，而是在深邃与质地上下功夫。
但是使整个车身侧面的效果得到显著改善的是轮毂。
这套轮毂不只为了造型而设计。亮面、哑光两种方式并存，并且矩形条带也不特意做得很张扬，在视觉效果上仍然与车身设计元素相呼应。车身的感觉是什么样的，轮毂也就跟着怎么样的感觉来，不会忽然跳出来一种完全不一样的风格。
这点很关键。
如果一个车轮毂非常突出的话，那么整辆车的设计就会被割裂开来。特别是对于哑光紫这样特殊的颜色来说，轮毂太耀眼了或者是图案太多的话，在侧面就容易显得很凌乱。Nuvolari 的处理比较含蓄，亮面的部分用来制造层次感，而哑光的部分则起到减轻视觉冲击的作用，矩形条纹使整体造型具有明确的方向性。
从侧面来看，轮毂没有脱离车身而独立存在的现象。它的造型与车身的线条、颜色的关系很密切，在各个部分之间可以相互呼应。轮毂的设计很有感觉，但是并不会使人觉得它是单独展示的一个部件。车身是主要的部分，而轮毂起着辅助的作用。
这就是它能够让人喜欢上的原因。
很多改装车或者概念车都会把轮毂设计得非常突出，从颜色到造型再到大小都是向着极限的方向发展。刚开始的时候很容易引起人们的注意，但是看了很久之后就会发现，车身与轮毂之间并没有什么联系。Nuvolari并不这样想。它不使用轮毂来遮盖住车身，而使轮毂仍然为整车的设计服务。
哑光紫本身就很挑剔搭配。
用大面积镀铬来搭配的话会显得很浮夸，而用全黑色的轮毂又会把车体上的细节给压下去。Nuvolari采用的是亮面和哑光相结合的方式，从而解决了上面提到的问题。亮面有比较明显的光泽感，哑光就不会使轮毂看上去很轻飘。两种质感叠加之后，在侧面看去就会更加丰富、立体，并且也符合车身本身所具有的暗色调风格。
矩形条幅的出现，并不完全是多余的。
常见的轮毂设计一般都以多辐、双辐或者几何切割的形式出现，而矩形元素则比较少见。使轮毂的轮廓更清楚，并且轮毂与车身之间有相同的造型语言。不使用繁复的装饰叠加，而是用形态以及表面处理来制造识别性。
其实这套设计的重点并不是“多满”，而是在于“搭得多准”。
就视觉效果而言，车身颜色主要用来塑造整个形象，而轮毂则会把这种形象固化住。哑光紫色给人以沉稳的感觉，轮毂上亮面和哑光相间使用可以弥补一些细节上的不足，矩形条纹使侧面不致于太单调。三者之间并没有争夺空间的情况发生，所以最后形成了一种比较完整的效果。
但是这样的设计并不一定适合每一个人。哑光紫是辨识度比较高的颜色，喜欢低调风格的人可能认为它太过分了；矩形条幅并不是传统的最安全的方式。但是对于一辆要突出设计感的车而言，如果太保守的话就会失去自己的特色。
Nuvolari留给人们印象最深的就是那抹哑光紫色了。而且它并没有把颜色、轮毂以及车身分离开来单独考虑，而是一起进行设计。轮毂很有存在感但是不会抢风头；配色很特别但是不会破坏整体的一致性。
从某一点来看的话，哑光紫就已经很耀眼了。但是放在整个车身上面去看的时候，轮毂才是使整体效果成立的关键所在。虽然没有改变车身的设计风格，但是对车身原来的设计进行了加强。