增程没前途？雷军第一个反对：大有可为！理想力挺：非路线之争……
在新能源市场，到底是选纯电还是增程，一直以来是个争议不断地话题。
除了用户之间的争吵，汽车品牌一众高管也持有完全不同的观点，比如纯电品牌，大部分认为增程车是过渡产品。
数据显示，增程市场在经历了2021-2024年的爆发式增长后，2025年增速骤降至5.8%，2026年上半年批发销量同比下滑13.1%，零售端跌幅更达19.4%。
不看好增程车的人认为，纯电续航和补能短板被大幅补齐，800V高压快充普及、充电网络完善，消费者对纯电的续航焦虑显著缓解。
但也有车企认为，增程车未来仍大有可为。他们普遍认为，增程的结构天然适合未来切换甲醇、乙醇等绿色液体燃料，在通向碳中和的道路上仍有长期价值。
同时，还有观点称，只要国内幅员辽阔带来的补能盲区存在，增程就仍有生存空间，它的历史使命是替代传统燃油车，而非与纯电争夺终局。
而今日，雷军再次发长文谈增程车，他认为增程车大有可为！雷军表示：这几年间，围绕汽车动力的选择，有过不少争论，但我们的观点是：增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。
他还表示：我们认为：增程汽车，大有可为！这不仅仅是我们的观点。事实上，理想汽车等同行也不断证明，用户愿意为优秀的增程汽车买单。
值得注意的是，随后理想汽车转发了雷军这一动态，并表示：增程不是路线之争，而是从用户需求出发、解决真实使用场景的产品选择。期待大家一起把技术和体验持续做好，让更多用户受益。
值得注意的是，这不是雷军第一次发表类似的观点，也不是小米和理想第一次针对增程车之争隔空互动。
今年7月底，雷军就发文表示，认为增程市场远未饱和、反而大有可为，增程与纯电从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。
当时，李想就转发回应最新的增程技术，与早期增程相比已经不可同日而语，全新理想L9和L8，以及雷总提到的新一代L6，获得了大量用户的认可，证明用户愿意为优秀的增程产品买单。