原创 车市的“大洗牌”要来了？3大现象正在加剧，大伙买车要小心
车市的“大洗牌”要来了？3大现象正在加剧，大伙买车要小心！
曾有一段时期，合资车型在市场上独领风骚，凭借其出色的质量与尖端科技，稳固地占据了高端市场的领先地位。拥有一款合资车不仅是众多消费者的梦想，其高端系列更被视为身份地位的标志。
随着时间的推移，市场局势风云突变，汽车行业似乎正面临着一场悄无声息的“大变革”。以2020年为例，合资品牌的市场份额高达61.6%，而到了上一年度末，这一比例已锐减至44%。
进一步观察今年5月的市场数据，主流合资品牌的零售份额持续走低：德系品牌的市场份额缩减至18.6%，较去年同期下降了2个百分点；日系品牌则跌至14.8%，同比下降了3.2个百分点。在此背景下，三大趋势日益显著，对消费者而言，购车决策需更加谨慎。
据统计，自2020年以来，已有24家汽车制造商退出市场，影响至少600万车主，他们的售后服务几乎成了泡影。
这绝非耸人听闻！仅在新能源汽车领域，近期就发生了威马破产、高和停滞、合创经营困顿等事件。甚至有个别销量不佳的车企，正动员全体员工参与销售，形势堪忧。因此，近年来购车需格外小心，切勿仅因折扣而盲目购买，忽视品牌的经营状况，以免陷入困境。
同时，不要误以为背靠大厂的品牌就万无一失，这种想法过于乐观。因为即便是大厂，也并非每个项目都能成功。事实上，大厂尝试的项目众多，失败的也不在少数。例如广汽菲克、广汽讴歌、东风裕隆纳智捷等，这些曾是大厂旗下的品牌，最终也相继撤离了中国市场。
或许这个问题并未引起广泛关注，但从市场整体来看，汽车的贬值速度超乎我们的想象。以中大型SUV为例，这类车型一直是二手车市场的抢手货，保值率极高。
近半年来情况发生了显著变化。去年12月，这类车型的保值率还有70.1%，但到了今年1月，就已跌至63.8%。此外，今年前五个月，二手车的平均价格已下跌5000元，降至6.46万元的历史地位。
二手车商对此苦不堪言，据他们自述，近两年内亏损的商家高达92%，许多车型他们都不敢再收购，因为亏损太严重。因此，在购车时，我们确实需要更加谨慎。考虑到当前市场的不确定性，尽量选择保值率较高的车型，以应对加速的贬值趋势。
除非资金特别充裕，否则建议“持币观望”，因为“油电之争”正处于激战状态，很难预测哪款车能够保值。随着新车价格的不断下调，二手车的贬值速度势必难以控制。
不说新能源汽车领域日新月异——明年半固态电池即将大规模上市——即便是传统燃油车领域，企业也在积极寻求变革。以福特为例，去年他们投入了47亿美元进行电气化转型，但效果并不显著。
今年他们决定全力发展混合动力技术，预计到2030年，其所有车型都将推出混动版。同样，大众也不甘示弱，计划在2023年至2027年间投资1800亿欧元，其中70%将用于电气化和数字化的发展。
从全球车企的角度来看，他们似乎都在加速纯燃油车和新能源车的变革。这是因为随着科技的发展和技术的进步，纯燃油车确实有些跟不上时代的步伐了。毕竟，且不说纯电动汽车的性能和体验如何，混动汽车就已经在油耗上远远超越了纯燃油车。
以丰田、比亚迪等车企的混动车型为例，它们的售价并不高昂，但油耗却能做到百公里3-4升。综合这些情况来看，现在选择购车似乎有些不合时宜。
因为技术的更迭速度太快，无论是油车还是电车，可能刚买回来没几年就要被淘汰了。所以，即使要购车，也建议不要进行巨大的投入。
汽车市场正处于一个剧烈变动的时期，“大变革”似乎即将到来。在此背景下，准备购车的消费者应更加谨慎，建议多做观望。因为稍有不慎，就可能遭受重大损失！
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