从“走出去”到“走进去”，宇通深耕上合“朋友圈”
天山巍峨，见证中吉千年友好；廿五同行，“上合之路”越走越宽。
2026年上海合作组织峰会期间，吉尔吉斯斯坦首都比什凯克成为全球焦点。这座丝路古城，中国元素如今已随处可见，从街头的中国茶饮品牌店，到孔子学院里的琅琅书声，再到穿梭往来的宇通客车，中国元素已融入城市日常，成为中吉两国交流合作的鲜活缩影。
注：图片来源于People's Daily Online
七年深耕
在吉尔吉斯斯坦“落地生根”
今年是上海合作组织成立25周年。25年来，在“上海精神”引领下，中国与上合组织国家持续深化多领域合作。本届峰会举办地比什凯克，数月前与郑州正式缔结友好交流城市关系，从郑州驶出的一辆辆宇通客车，跨越山海，成为吉尔吉斯斯坦公共交通的关键一环。
吉尔吉斯斯坦多山，夏季高温、冬季严寒，由于当地没有地铁，出行全靠地面交通。高海拔、大温差与复杂路况的多重考验，成为该国公交系统引进车辆首先需要考虑的问题。针对当地的特殊环境，宇通在车辆动力、温控、车身密封性等方面进行针对性适配：大功率发动机与缓速器应对山区路况，大制冷量空调确保40℃高温下清凉体验，中空玻璃和独立散热器水暖保障冬季采暖……每一项技术优化与产品调整，都直击当地乘客和运营方的切实需求，也让宇通客车逐步赢得了当地市场的认可。从2019年至今，宇通客车在该国保有量已超过350辆。
对于一个高度依赖地面交通的国家而言，公交系统的稳定运营，不仅取决于车辆本身，更取决于后端的支撑。为了让每一辆交付吉尔吉斯斯坦的客车都跑得长久，宇通与当地持续开展技术、标准和人才层面的深入合作：引入智能诊断系统，帮助当地服务站高效排查故障；协助建立公交运营维保标准体系，推动日常运营走向规范化；定期为当地维修技师提供免费技术培训，累计培训200+人次。从技术赋能到标准共建，再到人才培养，宇通深度融入吉尔吉斯斯坦交通发展进程，以实际行动践行着“谋求共同发展”的上合理念。
同频上合
在广阔海外版图“开枝散叶”
25年来，上合组织不断发展壮大，一步步成为世界上幅员最广、人口最多、发展潜力巨大的新型区域合作组织。区域各国发展水平不同、资源禀赋各异，对公共出行服务的需求也各有侧重。在这一背景下，中国制造出海有了更广阔的舞台，也面临着“如何适配不同市场”的现实课题。宇通不仅在吉尔吉斯斯坦等中亚市场稳稳扎根，在巴基斯坦、蒙古国、沙特等更广阔的上合合作版图中，也留下了从“走出去”到“走进去”的足迹。
在巴基斯坦，当地公共交通需求旺盛，但客车市场长期依赖整车进口，本土汽车产业基础薄弱。2008年进入巴基斯坦市场后，经过十年如一日的深耕，2018年宇通的市占率跃居巴基斯坦第一。2015年，针对当地产能难以匹配需求的局面，宇通在巴基斯坦的KD工厂正式投产，通过产业链协同与技术赋能，不仅优化了当地产能，还创造了近千个就业岗位。
在蒙古国，当地冬季漫长严寒、气候干燥，常有暴风雪，最低气温达-40℃，对车辆低温适应性提出了严苛要求。2024年，600辆宇通客车陆续交付首都乌兰巴托，宇通首入蒙古国市场。这批车辆针对极寒环境特殊定制，不仅配备15项高寒配置，7项全方位保暖加强，关键系统零部件还采用特殊的结构设计和防寒措施，确保车辆在极寒环境下的运营效果。对当地公交系统而言，此次宇通交付的不仅是一批新车，更是一套寒区稳定运营的解决方案。
在沙特，长途客运的运营难度被极端环境与严苛标准同时放大。2023年，中东最大运营商之一的H公司拿下沙特东部区域长途客运资质，项目覆盖136万平方公里、年运送乘客超120万人次，面对“人休车不停”的运营强度，H公司选择与宇通开展大包服务合作。宇通迅速组建专业团队，提供“5分钟响应、市内1小时、市外2小时、7×24小时全天候待命”的服务保障，并通过现场培训、自制英文视频等方式帮助司机快速熟悉车辆。最终，每天31条线路、128个班次实现出勤率100%，部分高强度运营车辆年运营里程近50万公里无重大维修。截至2025年，宇通已在沙特建成4个服务站和10个移动服务点，并将服务半径控制在200公里以内，从“卖车”到“卖服务”，走出了一条以体系化服务扎根市场的出海路径。
所谓长期主义，不是把车卖出去，而是把能力留下来，七年扎根吉尔吉斯斯坦如此，在巴基斯坦开展产能合作、在蒙古国做寒区适配、在沙特输出大包服务，亦如此。“上合之路”上，宇通不追求“跑得快”，而是以长期主义定力稳健前行，把高质量出海的步伐走得更实、更远。