张正萍：坚持价值竞争，以“五高”标准实现高质量发展 | 中国汽车封面对话
来源：中国汽车报
面对行业“内卷式”竞争，赛力斯始终坚持价值竞争而非价格竞争，依托与科技企业的深度跨界融合、大单品精品战略与全周期用户服务生态，探索出一条可参考、可借鉴的高质量发展路径。
日前，人民日报与中国汽车报记者组成调研组，专访赛力斯汽车有限公司董事长张正萍，就智能汽车产业迭代本质、行业“内卷”破局之道、智能化服务生态升级三大问题展开一场深入交流。
智能算力主导迭代，汽车迈入机器人时代
记者：当前行业普遍将智能汽车定义为智能终端、移动机器人。您如何看待智能汽车的属性？产业迭代逻辑发生了哪些根本性变化？
张正萍：汽车产业的迭代逻辑已彻底重构。
进入智能汽车时代，车辆先进度的核心评判标准变为芯片算力、感知算法、智能硬件体系，机械性能不再唯一决定产品竞争力。
如今智能化已成为用户刚需。问界全系辅助驾驶活跃用户占比近90%，问界M9节假日期间辅助驾驶里程占比超过50%。依托电动汽车充足的电力与车载算力，汽车智能承载能力远超手机，未来将成为家庭关键算力终端。我们认为，智能移动体是汽车的未来形态，算力等级或将成为未来车型代际划分、车企生存竞争的标准。
记者：面对智能化发展浪潮，赛力斯如何掌握发展主动权？
张正萍：我们的思路是深度绑定核心技术平台、前置布局产业链。赛力斯战略投资华为引望，优先适配顶尖智驾与算力技术，共享产业链红利。同时我们坚持务实研发，以用户安全和实际体验为核心，聚焦场景化智驾落地，依托跨界合作构建差异化竞争优势。
跨界融合也打开了车企的产业边界。赛力斯与华为的合作，实现了整车制造能力与智能化技术、渠道能力、用户运营能力的强强联合。
摒弃车型“内卷”，大单品与品牌化是核心出路
记者：国内新能源汽车产业规模领跑全球，但车企普遍盈利承压、存在车型同质化问题，您如何看待这一现象？破局路径是什么？
张正萍：赛力斯坚决拒绝价格“内卷”，坚守高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高”标准。我们始终通过功能迭代、服务升级提升用户价值，坚持高质量发展路线。
记者：有观点认为，智能时代消费个性化凸显，行业会走向小批量、多品类定制化，您是否认同？
张正萍：赛力斯长期坚持大单品路线，依托规模化生产降本增效、精磨产品品质。全新一代问界M9外观内饰延续经典，针对性解决用户痛点，以精细化深度迭代替代无效车型换新。
问界精准聚焦高端用户，坚守厚重高端的品牌调性，创立仅五年，品牌价值已达34.48亿美元，跻身全球豪华汽车品牌前十，成为Brand Finance榜单中最年轻、也是唯一的中国品牌。如今消费者选购高端新能源车，国产品牌已从备选项变为必看项，清晰的品牌定位是我们穿越行业周期的核心底气。
记者：未来行业格局将如何演变？
张正萍：我们认为，行业破局依赖产业整合与时间沉淀。未来行业将加速兼并重组，提升产业集中度，留存具备技术、品牌、盈利优势的头部企业。
告别一锤子买卖，智能化重构汽车服务新生态
记者：智能化重构了汽车产品形态，传统服务体系已无法适配产业发展，智能汽车时代的服务生态将迎来哪些变革？
张正萍：智能汽车的核心变革，是商业模式从增量卖车转向存量服务。传统汽车产业依靠新车销售盈利，售后只是基础配套，属于一次性交易。
智能时代下，自动驾驶技术将催生无人化、场景化的全新服务体系。未来智驾法规落地后，车辆可自主完成充电、维保、泊车等全流程服务，无需用户干预，还可依托智能配置完成生活化服务，从单一出行工具升级为家庭全场景服务终端。
此外，智能化重塑服务供需结构。主动安全技术大幅降低车辆事故率，智能电动汽车结构精简，维保成本大幅下降。
记者：赛力斯汽车在构建服务生态方面有哪些实质性动作？
张正萍：目前，赛力斯已搭建成熟的高端存量用户运营体系，依托百万问界用户打造专属生态，通过推出定制化增值服务，构建高黏性用户圈层。
传统汽车服务用户链接频次低，无法形成持续价值。智能时代的圈层服务、订阅服务能够持续拉近车企与用户的距离，推动企业从汽车制造商转型为出行服务服务商，这是行业突破“内卷”、实现高质量发展的关键。
围绕用户兴趣与品质生活，问界已开展美食、定制服饰、网球、马术、滑雪等活动，并探索上门洗车、机场送车、亲子托管等服务。服务频次提升后，车企与用户的关系从低频交易转向高频陪伴，品牌价值也在持续互动中沉淀。
记者：针对中国汽车“出海”，您认为需要哪些行业规范与政策引导？
张正萍：中国汽车已在海外树立高端科技形象，未来将进一步从单一产品输出，转向产品、品牌、服务全方位“出海”，构建良性的全球化产业生态。
附版面图：
人民日报记者 王政、本报记者 冯英杰