上汽大众ID.ERA 5S开启预售：11.59万起，德系插混家轿新选择
8月11日，上汽大众新能源ID.ERA序列迎来第二款力作——ID.ERA 5S正式开启预售。新车共推出Pure、Neo、Pro、Max四款车型，预售价区间为11.99万-14.99万元。预售期间，用户支付1000元订金可抵扣5000元尾款，权益到手价仅需11.59万-14.59万元。
越级空间，德系品质家轿
ID.ERA 5S的车身尺寸为4836×1880×1505mm，轴距达到2766mm，定位介于朗逸与帕萨特之间，是一款标准的A+级轿车。其内部空间表现出色，后排采用纯平地台设计，纵向长度达1879mm，确保了满载五人时的乘坐舒适性。全车设计了35处储物格，常规状态下后备箱容积为456L，后排座椅支持比例放倒，可轻松容纳露营装备等大件物品。此外，1349×1130mm的全景物理遮阳天幕兼顾了采光与隔热需求。
极简设计，风阻低至0.247Cd
新车采用ID.ERA家族全新的数字化设计语言，整体造型流畅，风阻系数仅为0.247Cd。前脸配备寰宇式主动进气格栅和环宇光翼分段贯穿式LED灯带，前后大众VW车标均支持动态发光。车身侧面线条流畅，配备半隐藏式门把手和17/18/19英寸多辐运动轮毂。车尾的贯穿式LED尾灯与前脸相呼应。新车提供都市金、风尚青、天际灰、前卫黑、摩登白五种外观颜色，以及“浮光”浅色和“掠影”深色两种内饰主题。
云栖智舱，科技与舒适兼备
内饰采用“云栖智舱”环抱式布局，配备15.6英寸2.5K超清中控大屏和8.8英寸悬浮液晶仪表。车机系统联合科大讯飞打造，内置GPT大模型AI语音助手，支持多音区识别和连续对话。同时，新车全面兼容HUAWEI HiCar、Apple CarPlay和Carlink手机互联。高配车型还提供前排云感温控座椅，支持加热、通风及10点按摩功能。
高阶智驾，城市NOA落地
智能化是ID.ERA 5S的核心亮点。新车搭载上汽大众自研的“行云智行”L2++高阶辅助驾驶系统，成为大众品牌首款实现城市NOA（领航辅助驾驶）功能的轿车。该系统基于地平线征程系列芯片，并配备激光雷达等全套感知硬件，可实现城区全场景NOA领航（包括识别红绿灯、自主变道、礼让行人等）、高速NOA领航、AVP记忆自动泊车等功能，覆盖城市通勤、高速长途及小区停车等多种场景。
插混系统，综合续航超2000km
动力方面，ID.ERA 5S搭载由1.5L自吸发动机和18合1高集成混动变速箱组成的插电式混合动力系统，驱动电机峰值功率130kW。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。新车配备19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为160km，支持快充（30%-80%电量需15分钟）和3.5kW对外放电功能。满油满电状态下，综合续航里程超过2000km，CLTC工况亏电油耗为2.82L/100km。
直面竞争，实力几何？
ID.ERA 5S的主要竞争对手指向了比亚迪海豹06 DM-i。巧合的是，2027款海豹06 DM-i也在8月11日上市。
- 尺寸空间：海豹06 DM-i在长宽高和轴距上均略大于ID.ERA 5S。
- 智能座舱：两者均配备15.6英寸大屏和AI大模型语音助手，但ID.ERA 5S额外支持HiCar/CarPlay/Carlink。
- 智能驾驶：两者高配车型均支持城市/高速NOA功能。
- 动力续航：海豹06 DM-i高配车型搭载更大容量电池，纯电续航可达320km，综合续航2370km，亏电油耗也略低。
综合来看，上汽大众ID.ERA 5S凭借德系底盘调校和成熟的城市NOA功能，在10-15万级插混家轿市场展现出差异化优势。尽管在车身尺寸和部分续航数据上与主流国产品牌车型相比不占上风，但对于青睐德系品质的消费者而言，它无疑是一个值得关注的新选择。