西安比亚迪公司焊装生产线。（资料图片）

永辉电子安全气囊气体发生器样件生产线。　（受访单位供图）

当聚光灯习惯性聚焦“链主”企业时，西安汽车产业的另一股隐形力量正在车间的钢铁丛林里悄然破土。它们是机器视觉的“眼睛”，是智能搬运的“手脚”，更是打通制造业协同脉络的科创配套企业与系统集成商。

今年4月22日，“融链入链　跨链协同”行动在2026西安市汽车产业链大会上正式启动，西安汽车产业吹响了由“单点突破”向“系统集成”跃升的集结号。这场旨在破解“头重脚轻”发展困局、打破产业壁垒的关键举措，正以“链”为媒，重塑古城的制造业基因。

以融链补短板　从邻近走向共生

长期以来，西安汽车产业虽拥有比亚迪、陕汽、吉利、法士特等“链主”，却难掩本地配套率低，尤其是核心环节配套率低的短板。产业链条呈现“头粗尾细”的格局，整车产值庞大，而“毛细血管”般的零部件配套却大量依赖外地输入，不仅抬高了物流成本，更在供应链波动面前显得力不从心。

“融链入链”强基行动的核心，正是要让上下游企业从单纯的“地理邻近”走向深度的“生态共生”，实现质的跨越。

在西安经开区泾渭工业园，这一变化正具象为一条条热气腾腾的生产线。继延锋座椅投产后，昆山高科创志、杭州泰凯诚、西安凌航、汉思科特四大项目集中落地。高科创志规划的50万套汽车仪表盘横梁总成和50万台（套）副车架产能，填补了乘用车核心部件本地供应的缺口；西安凌航的汽车安全玻璃项目则补齐了商用车玻璃的配套短板。这些看似细微的补位，正在一点点补齐产业链既往的配套短板。

然而，“补链”绝非简单的产能搬迁，而是深度的“嵌链”。

今年4月底，在陕西省工信厅组织的精准配套对接会上，34家省内外企业直奔西安康明斯，进行“一对一”的技术与产能碰撞。最终，8家企业达成初步合作意向，将纸面合作意向落地为生产线的实际合作。

今年7月底，一场比亚迪精准配套专场对接活动吸引了40余家陕西省内外零部件企业参会，企业代表走进比亚迪车间，深入了解合作需求及供应商入库流程；6家零部件企业依次推介产品、研发与供货能力，通过“面对面”的坦诚沟通，7家单位达成初步合作意向。从“泛泛而谈”到“精准匹配”，对接会的质变折射出西安汽车产业协同深度的跃升。

“这种由政府搭台、链主‘出题’、配套企业‘作答’的模式，依托链长制常态化开展供需对接，引导配套企业提质创新，统筹多方资源做好企业入链全周期服务，正加速破除供需双方信息壁垒，推动产业链上下游实现资源共享与产能匹配。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安告诉记者，当“链主”的供应链体系向本地配套企业敞开大门，当中小企业凭借技术实力敲开“链主”的采购名录，整零之间便不再是简单的买卖关系，而是一场围绕质量、成本、交付与创新的深度协同。

从“地理邻近”到“生态共生”，西安汽车产业正在这场融链行动中锻造出坚实完备的产业骨架。

以跨链拓边界　从造车转型智造

如果说“融链”强健了西安汽车产业的筋骨，那么“跨链协同、跨界融合”则为产业升级注入了灵魂。

在“软件定义汽车”的时代，汽车的价值内核早已从底盘、发动机等硬件，延伸至芯片、算法、操作系统等智能核心领域。依托电子信息、人工智能、新材料等王牌产业，西安打破产业壁垒、推动产业破壁共生，将独特的跨界资源禀赋转化为汽车产业高质量发展的核心竞争力。

走进西安高新区汽车零部件企业生产车间，一台台“米豆”智能搬运机器人（AMR）沿着预设轨迹平稳穿梭、高效作业。设备自动规避生产障碍、精准完成物料转运，日行数万步，实现零部件全流程精准配送，成为智能制造车间里高效、稳定的“智能搬运能手”。

这款智能装备由陕西永辉电子科技有限公司自主设计、研发、生产，目前已广泛落地西安多家汽车零部件加工企业，成功实现智能制造技术与汽车生产场景的深度绑定，成为西安汽车产业跨链融合发展的生动注脚。

始创于2010年的永辉电子，深耕智能装备领域，初期聚焦机器视觉系统研发，经过长期技术积淀，逐步构建起机械设计、电气控制、软件算法三位一体的核心技术体系，具备全流程自主研发、定制化落地的硬核实力。2023年，该企业启动“米豆”智能搬运机器人自研项目，完成了从传统技术服务商，向拥有自主核心硬件产品的智能装备制造商的关键转型升级。凭借技术深度与产品广度，成为汽车产业链转型升级的关键“黏合剂”。

“我们深耕汽车智能制造场景，将自研AMR智能搬运设备与机器视觉检测系统深度融合，打造适配汽车行业的柔性厂内整体物流解决方案。”陕西永辉电子科技有限公司总经理周武介绍，在多家大型汽车零部件企业的车间智能化改造项目中，批量部署的“米豆”机器人实现了原材料、半成品、成品的全自动闭环流转，有效精简人工环节、大幅降低企业人力成本。

针对汽车安全关键零部件的高精度检测刚需，永辉电子自主研发搭载深度学习算法的外观缺陷智能检测设备，可精准识别零部件微米级划痕、形变、气孔等细微瑕疵，实现全工序检测覆盖率100%、误检率控制在2‰以内。单台设备可替代两名人工检测人员，将检测环节效率提升了6倍，从源头筑牢汽车零部件出厂品质防线，为车企安全生产、品质升级提供硬核技术支撑。

截至目前，永辉电子已为汽车产业链20余家配套企业提供专业化、定制化智能改造服务，场景覆盖车身冲压件检测、动力总成智能物流转运、整车线束外观检测等多个核心细分领域。针对汽车行业新车型迭代快、产线适配难的行业痛点，企业自研柔性非标自动化装配专机，支持多车型共线柔性生产，助力企业产线转产周期缩短70%，极大提升了车企生产灵活性与市场响应效率。

这种“自研产品+场景定制+深度落地”的发展模式，精准契合西安汽车产业“融链入链跨链协同”行动的发展方向，让优质科创中小企业深度嵌入产业链核心环节，从“入链融入”到“固链扎根”，通过技术互补、业态融合实现产业协同的“化学反应”。

“‘融链入链跨链协同’行动明确提出，要让汽车产业与电子信息、人工智能等领域深度耦合。”罗建安指出，这种跨界融合让西安汽车产业的边界正在消融。随着多区域、多产业、多业态的跨界联动，西安“汽车+”的复合型生态圈正加速形成。

以协同强生态　从集聚迈向聚变

“融链入链跨链协同”行动的顺利推进，离不开顶层设计的精准滴灌。该行动确立了政府引导、市场主导、多方参与的运行模式，通过做强“链主”、做实“配套”、做深“融合”，全力打造“热带雨林”式产业生态。

西安市工信局精准绘制“一链一图谱”，围绕智能网联新能源、商用车两条产业链，依据“一链一方案一措施一清单一图谱”模式，动态更新企业配套需求、供应商能力提升、技术创新“三张清单”，将服务做实在细节里。

通过聚焦汽车产业链内部整车与零部件、上游与下游之间的协同发展需求，打破协同壁垒，实现资源共享、产能匹配、技术协同。同时，鼓励链主企业制定中小企业入链扶持措施，对优质中小企业开展技术指导、产能合作与能力培育，帮助更多“好苗子”跨越入链门槛。

立足产业基础，西安市将持续推动汽车产业链与智能网联、新能源、电子信息、人工智能等关联产业跨界融合，实现技术互补、资源共享、产业延链。“通过建立跨产业需求对接机制，梳理汽车产业与关联产业的融合发展需求，瞄准智能驾驶、车规级芯片、新能源配套、智能座舱等重点跨链领域，形成跨链创新攻关方向。”西安市工信局汽车工业处相关负责人介绍说，“通过推动‘汽车+电子信息’深度融合，推动‘汽车+人工智能’协同创新，推动‘汽车+新材料’联动突破，探索‘汽车+先进制造业’协同路径。”

在要素保障上，精准的金融“活水”正通过银企对接会流向中小配套企业；在人才支撑上，定制化人才班和共享专家智库正打破人才流动的“围墙”。在创新引领上，“链主”企业正联合跨链骨干企业、高校与科研院所组建“创新联合体”，围绕关键技术、共性平台与标准制定开展联合攻关，共享创新成果。一个涵盖技术、资本、人才、数据的资源流动平台正在加速搭建，其目标是打造1—2个具有全国影响力的“汽车+”示范场景，让跨界融合从发展理念落地为实景标杆。

从“产量领先”走向“体系领先”，从“制造重镇”迈向“智造高地”，西安汽车产业正以“融链”补短板、以“跨链”拓边界、以“协同”强生态。通过这场深刻的产业变革，一座以整车制造为牵引、以核心配套为支撑、以跨界融合为动能的现代化汽车产业体系正加速成型。

当整车的轰鸣与零部件的精密脉动同频共振，当“链主”的光环与“专精特新”的根系共生共荣，西安正以产业链深融重构的磅礴笔触，在汽车产业版图上书写着属于自己的崭新一极。

（本版稿件记者　黄晓巍采写）