进入9月，伴随着多家车企的9月促销政策密集落地车市，传统旺季“金九银十”正式开场。

据飞灵汽车不完全统计，截至目前已经有零跑、问界、尚界、小鹏、小米、东风奕派、猛士、岚图、智己、腾势、方程豹、捷途、魏牌、一汽丰田、东风日产、大众安徽等超30个品牌发布了9月促销政策，覆盖车型超百款。个别车企的优惠从8月底就开始，多数活动到9月底就截止，部分车企的优惠会延续到10月8日。

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9月百余款车型促销，近20款新车将上市

从促销手段来看，当前车市优惠基本集中在四类：现金优惠、置换补贴、金融政策和配置权益包。现金优惠是最简单直接的方式，置换补贴则几乎是所有车企长期提供的优惠形式。除了国家以旧换新补贴外，厂商还会根据车型提供增换购补贴。这两类优惠通常可以叠加使用，最终形成更具吸引力的权益售价。

比如：东风奕派对悬系车型提供6000-40000元的焕新红包。拿奕派008六座版为例，指导价18.86万元起，提供万元的焕新红包补贴（1.5万元置换补贴+1.5万元购置税补贴+1万元现金优惠），最终售价来到14.86万元。另外，五菱宏光MINI EV，1000元抵3000元+置换补贴后起售价直接来到3.68万元起。

而合资方面，也早早加入战场。比如：一汽丰田RAV4荣放提供1.8万元的现金权益+5000元的限时燃油补贴，叠加权益直降3.36万元；东风日产轩逸·经典限时一口价6.59万元起、十四代轩逸限时一口价7.49万元起；十五代轩逸显示一口价9.49万元起等；大众安徽与众08有4000元现金减免的提车礼。在9月3日，上汽奥迪宣布，Q6L限时降价至27.98万元起。这款车官方指导价为46.76万-61.06万元，此前这款车虽然终端也有优惠，但入门车型也要在30万元左右。

在金融政策方面。比如：小鹏MONA M03提供0首付+2年0息；小米SU7/YU7、尚界Z7/Z7T、腾势Z9GT/N8L、方程豹豹5、豹8和钛7推提供3年0息。此外，特斯拉、魏牌、小米、智己、腾势对部分车型推出了5年0息，以魏牌V9X为例，除了现金减免3000元+1万元增换购补贴外，还提供5年0息的金融优惠，至高可以省息3.96万元。

最后就是配置权益包，对一些座椅、音响、娱乐屏、轮胎/轮毂等选装配置和收费的内外饰配色等进行赠送或者折扣，部分可能还会送电卡。比如：尚界H5限时赠送舒享套装、电动遮阳帘、星闪实体钥匙、植绒脚垫等，还对W-HUD、原野绿外饰显示半价。另外，还有部分车企会提供保险补贴等等，但保险补贴可能会与其他权益二选一。比如：小米SU7/YU7就是3年0息或者6000元保险补贴二选一。

除了降价促销，9月份大量新车排队上市。除了已经上市的比亚迪海狮08和理想新一代MEGA、启境GX7等，9月3日神行者8也将迎来上市；9月7日，小米澎程N70、N90、凯迪拉克XT5 PHEV上市；9月16日，国产奔驰GLE SUV、吉利银河TT、智己LS6、极狐T7等多车上市。

除了这些已经确定上市日期的车型，理想i9、方程豹方程S/S GT、北京现代艾尼氪V、腾势N8XL纯电版、奕境X9、小鹏G9L、智界RX等车型基本上都会在9月上市。

到今年四季度，还有iCAR V25、方程豹钛9、上汽大众ID.ERA 8X、上汽大众ID.ERA 5X、欧拉ORA 7、岚图梦想家9、享界V8等车型上市/预售。这批车型是各家年底冲量的弹药，新车上市短期会带来流量和订单，但考虑到产能和交付节奏，对销量贡献将主要反映在四季度的销量上。

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无一家车企目标完成率过60%

着急促销的原因还是，销量压力大。在刚刚过去的8月份，销量已经出现回升趋势，不少品牌车型销量都迎来增长。不过，2026年已经过去了三分之二，目标完成率在超过60%的只有一家，那就是吉利旗下的极氪品牌，其2026年全年目标是30万辆，其1-8月累计销量为25.12万辆，同比增长100.4%，已经完成了目标的83.7%。

但如果集团层面来看，行业中没有一家超过60%；在50%-60%的区间有7家，以上有比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑、蔚来、理想；完成率在40%-50%之间的有3家，分别是长安、小鹏和小米；完成率在40%以下的仅有一家鸿蒙智行一家。另外，还有部分车型未公布最新的销量数据，或2026年整体的销量目标。

在传统车企方面，目标完成率最高的是奇瑞，其1-8月累计销量为191.45万辆，同比增长10.8%，完成320万销量目标的59.8%；其次是吉利，销量为194.33万辆，同比增长2%，完成345万辆销量目标的56.3%。

接下来是上汽和比亚迪，二者2026年全年销量目标均为500万辆。其中，上汽1-8月销量为274.1万辆，同比下滑0.45%，目标完成率为54.8%；比亚迪1-8月累计销量为266.8万辆，同比下滑6.84%，目标完成率为53.4%。如果要完成销量目标，需要这两家在接下来4个月月均销量达到56-58万辆以上，显然难度非常大。今年中国车企销量第一的位置，依旧会在上汽和比亚迪这两家中诞生。

长安汽车1-8月累计销量为162.2万辆，目标完成率为49.2%；东风集团为147.24万辆，同比下滑7%，完成全年325万目标的45.3%。另外，一汽2026年销量目标为355万辆，但其未公布最新的销量数据，其上半年销量为151.8万辆（含零跑），同比下滑约15.33%，目标完成率为42.76%。

在新势力方面，目标完成率在50%以上的有蔚来、零跑和理想。其中，目标完成率最高的是蔚来，其1-8月累计销量为26.29万辆，同比增长57.9%，完成全年45万销量目标的58.4%；其次是零跑，其销量为56.09万辆，同比增长70.6%，是新势力中销量最高的一家，完成全年100万销量目标的56.1%，按其目前的增长节奏推算，剩下四个月月均约11万辆即可达标，是非常有可能实现的。

理想1-8月累计销量为26.16万辆，同比下滑0.6%；已经完成全年50万辆销量目标的52.32%；小米销量约25万辆，完成全年55万销量目标的45%；小鹏销量为24.31万辆，同比下滑10.5%，完成全年55万销量目标的44.2%。从现在的目标完成度来看，这三个品牌是存在挑战的。但是好在这三个品牌9月份都有重磅新品上市，理想的全新MEGA和i9、小米的澎程N90和N70、小鹏的G9L，这将成为其冲击全年目标的关键。

鸿蒙智行年内累计销量约33万，完成全年100万销量目标的33%。鸿蒙智行年内像M9等关键车型的焕新，以及重磅新品基本上已经全部上市，但其总交付量已经连续两个月下滑。即便近期有享界G9、尊界V800/V680开启规模交付，后续还有智界RX上市，但其今年实现年销百万的目标还是比较悬。

各家的9月促销政策已基本出台。尽管车企存在年底冲量需求，但受原材料成本上涨影响，促销力度预计将有所克制，前几年那种疯狂的价格战场面或难再现。相比之下，更多看点将集中在即将上市的新车上，这些新车能够带来多大的增量，将直接决定全年销量目标的完成度。