来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于近期公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，程力汽车集团股份有限公司申报的程力牌CL5040ZYSBEVAGX型纯电动压缩式垃圾车位列其中，这款面向城镇环卫场景的新能源专用车正式进入上市前公示阶段。

整车参数适配城市环卫作业需求

该款纯电动压缩式垃圾车整车尺寸控制在长5990/5970mm、宽2230mm、高2700mm，轴距2950mm，总质量4495kg，整备质量3865kg，额定载质量500kg，符合蓝牌轻卡的上路标准，可灵活适应城市狭窄街巷的通行需求。货厢内部尺寸为1940×1930×1420mm，货厢采用Q345高强度钢材质，底板厚度3.0mm，顶板及侧板厚度2.0mm，搭配压缩装置可实现垃圾减容转运，主要用于城镇环卫垃圾的收集与清运。

车辆接近角/离去角为18/12度，前悬/后悬为1180/1860mm、1160/1860mm两种规格，轮胎提供6.50R16LT 12PR、195/70R15LT 10PR两种选择，钢板弹簧片数涵盖1/1+1、3/1+3等多种组合，可根据不同作业负载场景选装；驾驶室准乘2人，最高车速90km/h，满足城市道路及郊区转运的行驶需求。

三电系统配置多元，覆盖不同作业场景

动力方面，该车搭载永磁同步驱动电机，提供三种功率配置：型号TZ220XS-ZQV16电机额定功率50kW、峰值功率105kW；TZ230XS-ZQRM140V11电机额定功率60kW、峰值功率140kW；TZ180XS-ZQV31电机额定功率60kW、峰值功率110kW，三款电机均由中国重型汽车集团有限公司生产，匹配不同的作业负载需求。

储能装置全部采用磷酸铁锂蓄电池，提供四套供应链方案：分别为宁德时代单体+总成、台州弗迪单体+潍柴新能源动力总成、中创新航单体+中国重汽总成、湖北亿纬动力单体+总成，用户可根据成本、续航需求自主选择。ABS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产，侧防护采用Q235钢材焊接连接，后防护由专用装置替代，下边缘离地高度380mm，同时可选装直接供电式ETC车载装置，后部作业灯具仅支持驻车时点亮，保障行驶安全。

车型SWOT分析

优势层面：程力汽车作为国内专用车行业龙头企业，在环卫车领域具备成熟的市场渠道和售后服务体系，该车型采用重汽二类底盘，三电系统覆盖宁德时代、亿纬动力等多家头部供应商，产品可靠性有保障，且蓝牌合规的尺寸设计适配国内多数城市的环卫作业准入要求，同时纯电动动力可享受新能源专用车购置补贴、路权优先等政策支持，运营成本远低于燃油同类车型。

劣势层面：3865kg的整备质量挤占了额定载质量空间，单次转运垃圾重量受限，对高密度清运场景的适配度不足；磷酸铁锂电池在北方冬季低温环境下存在续航衰减问题，可能影响冬季作业效率，且新能源专用车的初始购置成本较燃油车型高出30%左右，对中小环卫企业的采购预算提出更高要求。

机会层面：当前国内多地出台环卫车新能源替换政策，部分城市要求2025年后新增环卫车全部采用新能源，“十四五”期间国内环卫车电动化率有望提升至40%以上，市场空间持续扩容；同时城镇人居环境整治投入加大，县域、乡镇环卫市场的新能源车型需求快速释放，该车型的蓝牌定位刚好贴合下沉市场的作业需求。

风险层面：环卫新能源专用车赛道竞争加剧，国内主流商用车企业均在布局同类产品，价格战趋势明显，可能压缩产品利润空间；且各地环卫项目招标多倾向本地化企业，程力作为湖北企业在全国市场拓展过程中可能面临地方保护壁垒，同时新能源专用车的二手车残值体系尚未成熟，也会影响部分客户的采购决策。

小结

本次程力申报的纯电动压缩式垃圾车，是其针对环卫电动化趋势推出的合规化、场景化产品，依托成熟的底盘技术和多元的三电配置，能够覆盖不同区域、不同强度的垃圾清运需求。随着本次公示结束后正式上市，这款车型将进一步完善程力在新能源环卫车领域的产品矩阵，也为国内环卫市场的电动化替换提供了新的选择。

工信部于近期公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，程力汽车集团股份有限公司申报的程力牌CL5040ZYSBEVAGX型纯电动压缩式垃圾车位列其中，这款面向城镇环卫场景的新能源专用车正式进入上市前公示阶段。

整车参数适配城市环卫作业需求

该款纯电动压缩式垃圾车整车尺寸控制在长5990/5970mm、宽2230mm、高2700mm，轴距2950mm，总质量4495kg，整备质量3865kg，额定载质量500kg，符合蓝牌轻卡的上路标准，可灵活适应城市狭窄街巷的通行需求。货厢内部尺寸为1940×1930×1420mm，货厢采用Q345高强度钢材质，底板厚度3.0mm，顶板及侧板厚度2.0mm，搭配压缩装置可实现垃圾减容转运，主要用于城镇环卫垃圾的收集与清运。

车辆接近角/离去角为18/12度，前悬/后悬为1180/1860mm、1160/1860mm两种规格，轮胎提供6.50R16LT 12PR、195/70R15LT 10PR两种选择，钢板弹簧片数涵盖1/1+1、3/1+3等多种组合，可根据不同作业负载场景选装；驾驶室准乘2人，最高车速90km/h，满足城市道路及郊区转运的行驶需求。

三电系统配置多元，覆盖不同作业场景

动力方面，该车搭载永磁同步驱动电机，提供三种功率配置：型号TZ220XS-ZQV16电机额定功率50kW、峰值功率105kW；TZ230XS-ZQRM140V11电机额定功率60kW、峰值功率140kW；TZ180XS-ZQV31电机额定功率60kW、峰值功率110kW，三款电机均由中国重型汽车集团有限公司生产，匹配不同的作业负载需求。

储能装置全部采用磷酸铁锂蓄电池，提供四套供应链方案：分别为宁德时代单体+总成、台州弗迪单体+潍柴新能源动力总成、中创新航单体+中国重汽总成、湖北亿纬动力单体+总成，用户可根据成本、续航需求自主选择。ABS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产，侧防护采用Q235钢材焊接连接，后防护由专用装置替代，下边缘离地高度380mm，同时可选装直接供电式ETC车载装置，后部作业灯具仅支持驻车时点亮，保障行驶安全。

车型SWOT分析

优势层面：程力汽车作为国内专用车行业龙头企业，在专用车领域市场份额连续多年位居行业前列，2026年排水车品类市占率已达32.5%，拥有完善的全国售后服务网络，交付周期可缩短至15-20个工作日。该车型采用中国重汽集团济南商用车有限公司生产的二类底盘，三电系统覆盖宁德时代、亿纬动力、弗迪电池等多家头部供应商，产品可靠性有保障，且蓝牌合规的尺寸设计适配国内多数城市的环卫作业准入要求，纯电动动力可享受新能源专用车购置补贴、路权优先等政策支持，行业测算新能源环卫车平均回本周期仅3.2年，运营成本远低于燃油同类车型。

劣势层面：3865kg的整备质量挤占了额定载质量空间，单次转运垃圾重量受限，对高密度清运场景的适配度不足；磷酸铁锂电池在北方冬季低温环境下存在续航衰减问题，可能影响冬季作业效率，且新能源专用车的初始购置成本较燃油车型高出30%左右，对中小环卫企业的采购预算提出更高要求。

机会层面：当前国内环卫车电动化正处于拐点式爆发阶段，2026年1-6月国内新能源环卫车销量同比增长105%，渗透率已提升至29.4%，两批公共领域车辆全面电动化试点城市渗透率更是达到43.3%，郑州、唐山等城市渗透率超过60%，“十四五”期间国内环卫车电动化率有望进一步提升，市场空间持续扩容；同时城镇人居环境整治投入加大，县域、乡镇环卫市场的新能源车型需求快速释放，该车型的蓝牌定位刚好贴合下沉市场的作业需求。

风险层面：环卫新能源专用车赛道竞争加剧，2026年上半年新能源环卫装备CR10已达66.7%，盈峰环境、宇通重工等头部企业市占率领先，行业价格战趋势明显，可能压缩产品利润空间；且各地环卫项目招标多倾向本地化企业，程力作为湖北企业在全国市场拓展过程中可能面临地方保护壁垒，同时新能源专用车的二手车残值体系尚未成熟，也会影响部分客户的采购决策。

小结

本次程力申报的纯电动压缩式垃圾车，是其针对环卫电动化趋势推出的合规化、场景化产品，依托成熟的重汽底盘技术和多元的三电配置，能够覆盖不同区域、不同强度的垃圾清运需求。随着本次公示结束后正式上市，这款车型将进一步完善程力在新能源环卫车领域的产品矩阵，也为国内环卫市场的电动化替换提供了新的高性价比选择。