甬舟高铁建中国首条高铁跨海隧道 世界级跨海工程甬舟铁路全线开工
现场调研
荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员周述平、张玺、徐宗）6月3日，由浙江省发改委和沪杭客专有限公司牵头主办的甬舟铁路工程技术专家咨询组成立暨专项技术咨询会，在驻汉央企中铁十一局甬舟铁路项目3工区召开。以卢春房院士为组长，聂建国、缪昌文、张喜刚、龚晓南等五位中国工程院院士，以及各方专家组成的行业顶尖专业团队前往甬舟铁路项目现场调研，为“一桥一隧”问诊把脉。
中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军、总工程师叶阳升，浙江省人民政府发展和改革委员会副主任李军，舟山市人民政府市长徐仁标，沪杭铁路客运专线股份有限公司党委书记、董事长杨建中，总经理、党委副书记钱桂枫，中铁十一局党委书记、董事长陈志明等领导参加会议。
会议现场
“盾构机怎样在高水压下实现海中高精度对接”“如何解决海域环境下隧道管片上浮问题”……围绕全国罕见工程技术“瓶颈”，与会专家就金塘海底隧道施工中的系列难题提出了建设性的意见和建议，指出了国内外同类型工程成功经验，从专业角度出发前瞻性研判了大盾构工程领域科研工作方向。
金塘海底隧道竖井工点鸟瞰
金塘海底隧道是全世界最长、直径最大的海底高铁隧道。该隧道开挖直径约14.57米，为单洞双线隧道，全长约16.18公里。其中，隧道盾构段线路长约11.27公里，采用双向盾构法施工，中铁十一局承建舟山侧6.27公里施工任务。
海底隧道对接示意图
自2022年10月进场以来，在沪杭公司指导下，中铁十一局建设者遵循“高质量开局，一次成优”管理目标，不断探索盾构隧道智能及绿色建造新技术。该公司将率先引入配套研发的盾构机集成超前地质预报、盾尾管片浮动监测、刀具实时监测、开挖仓可视化等信息化系统，辅以盾尾同步注浆密实度检测装置，泥浆管路碎石机等智能新工装，高质量推动“世界级”隧道工程建设。
采用超前地质预报系统
“此次各位专家的把脉问诊，为企业深耕大盾构市场注入了强劲动力。”作为会议承办方，中铁十一局党委书记、董事长陈志明表示，真诚期盼与业界专家加强“产学研用”合作，尤其是在铺架工程、大盾构、特殊桥梁，智能建造、数字化管理等领域的合作，以核心技术优势，服务新时期现代化建设，为世界级工程贡献湖北力量。
开发数字孪生平台用信息化指导现场施工
甬舟铁路全长约76.4公里，由中铁十一局城轨公司承建的甬舟铁路3工区全长约13.8公里，包含金塘海底隧道，四座总长4.67公里的钻爆法隧道，三座总长1.62公里的铁路桥和1.2公里的路基段施工。
新建宁波至舟山铁路线路平纵断面示意图
作为浙江省大通道建设十大标志性项目之一，该工程建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，进一步强化宁波与舟山同城化效应，加快推动舟山与宁波全面融入长三角高质量一体化发展以及“一带一路”建设。