打通涪江出川“卡点”川渝将再添千吨级黄金水道
涪江遂宁段复航（一期）工程正式启动建设
打通涪江出川“卡点”川渝将再添千吨级黄金水道
三星船闸效果图。
12月29日，作为共建长江上游航运中心的关键性工程——涪江遂宁段复航（一期）工程正式启动建设。
该项目的开工建设，直指涪江通行能力的“卡点”瓶颈。项目建成后，不仅将彻底打通遂宁“通江达海”的水运大通道，补齐其公铁水空立体交通网络的最后一块拼图，更将有力推动涪江全线复航，为川渝乃至整个西南地区新增一条连接长江、辐射全球的千吨级黄金水道。
总投资14.42亿元项目拟于2028年完工
自2022年联合印发《共建长江上游航运中心实施方案》以来，川渝两地始终秉持“唱好双城记、激活一江水”的战略共识，锚定打造全国交通“第四级”的目标定位，携手打造长江上游航运中心，全面服务成渝地区双城经济圈建设大局。
如今，5000吨级船舶可常年满载从沿海上行至重庆中心城区，川渝间水水中转航线拓展至5条；2025年7月创新开行的“千里轻舟”货运班轮，已累计开行试点航线12条，完成货运量超200万吨，货值近35亿元。
据了解，此次开工建设的涪江遂宁段复航（一期）工程，包含涪江三星船闸工程和遂宁港大沙坝作业区一期工程（涪江公铁水多式联运物流枢纽中心一期项目）两个子项目，是遂宁市建市40周年的第一个水运工程。项目总投资14.42亿元，拟于2028年完工。
其中，被誉为川渝交界处“水上枢纽”的三星船闸，将按Ⅲ级船闸标准建设，建成后可容纳4艘千吨级船舶并驱通行，单向年过闸货运能力高达1467万吨，相当于3600列货运列车的运量。该工程不仅包括船闸主体建设，还将对下游10公里航道进行系统性整治。
位于三星船闸上游约9公里处的遂宁港大沙坝作业区一期工程，紧邻高新船山园区，拟优化建设3个1000吨级泊位（兼顾2000吨），配套建设一级公路标准的进港道路，并预留铁路专线接口，打造涪江中游公铁水多式联运中心。项目建成后，将形成年吞吐210万吨的能力。
千吨级船舶将从遂宁直达长江
通过遂宁港，水路至重庆果园258公里、涪陵348公里、万州360公里，公路至成都仅150公里、绵阳180公里、德阳176公里，凭借川中地区唯一国家高等级航道的优势，该港可辐射绵阳、德阳、成都东部等广阔区域，有望成为川中地区水运集散中心。
随着2023年涪江遂宁吴家街至重庆合川188公里航道纳入《全国港口和航道布局规划》，2025年又被纳入国家《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》，这条千年水道已正式跻身国家高等级航道行列，为遂宁打通“涪江—嘉陵江—长江”水运大通道奠定了坚实基础。届时，千吨级船舶将从遂宁直达长江，融入长江经济带发展大局，让“川中腹地”真正实现“通江达海”。
水运通达，最直观的感受是大宗货物货运成本降低。以锂精矿为例，经公路运输从重庆果园港至遂宁，每吨运费高达90元，待三星船闸建成后，果园港至遂宁港将实现水水中转，综合运价降至每吨28元，年可节省68.9%的运输成本。
据了解，作为成渝地区双城经济圈重点标志性项目，涪江遂宁段复航（一期）工程将与涪江重庆段富金坝、渭沱、金沙江向家坝凉山段库区航道整治工程、金沙江乌东德翻坝转运设施等一批川渝重点水运建设项目同步开工。系列项目建成后，将大幅提升涪江航道通行能力，实现千吨级船舶通江达海、连接全球，推动遂宁、潼南等沿江地区更好地融入长江经济带。
华西都市报-封面新闻记者 冷宇 刘虎