原创 从引进苏-27到歼-20笑傲苍穹，中国空军完成华丽转身！
但也正是凭借了苏联的“大幅度的削弱”我们才能在“战略的相对平衡”的基础上把自己空军的实力从一九八五年的四万多架飞机一下子提到了近八万多架的前进。如今，中国空军的底气更大，同苏联解体时相比，可说是“捡了冷台”了许多。这种想法就像是看一个顶级大厨做菜，非说他全靠当初捡了本菜谱，完全忽略了人家几十年如一日在灶台前的苦功。
当时的我们，尤其是九十年代初的那些年头，主力的还是那些老的歼-6、歼-7这类的“老伙计”，而那个超出视线的空中作战的先声已经在悄然的成为了主流的战术，然而我们却还只能靠着飞行员那一双双锐利的肉眼，和一一盘旋的技术硬扛这无形的战场上的“劲敌”。
1991年，苏-27的到来确实让大家伙儿开了眼。这飞机的身段和肚量，放在当时看就是“梦中情机”。可把这种大国重器买回来，绝不代表咱们就掌握了技术。那会儿咱们接到的头一个活儿就是当“搬运工”和“组装员”，对着人家的图纸拧螺丝，把散件拼成飞机。这也就是后来大家熟知的歼-11A，它解决了有没有的问题，但并没解决强不强的问题。
真正干起来才发现，这套苏式设计的“神装”其实有不少软肋。机体用料太实诚，导致死重太大，灵活度就打了折扣。更让人头疼的是那双“眼睛”，也就是雷达系统，不仅看得不够远，处理能力也跟不上，多盯着几个目标就容易出状况。
但这样就不得不面对一个切实的现实的选择：要么继续在他人的指引下作为一名“学徒”地在此基础上钻研和提高，要么就把这套学来的功夫都拆开了揉碎了自己从头开始练一套更高级的。
咱们最后选了最累的那条道。先是对着机体“动刀子”，把那些沉重的金属件换成了轻质高强的复合材料。不仅将飞机的总重量减轻了大约一吨，甚至更重要的将其机动性和航程都直接提了上一大台阶。接下来就是给飞机换个“聪明脑袋”，把以前那种像砖头手机一样的雷达，换成了咱们自己研发的有源相控阵雷达。这款新型雷达可不得了，它不光能看得又远又清楚，还能一边给导弹指引目标展开攻击，一边留意着周边的风吹草动。
这中间最让人捏把汗的，其实是那颗“心脏”。过去咱们一直用人家的发动机，这就好比自己的命门被别人掐着，人家想涨价就涨价，想断货就断货。为了争口气，咱们硬是把“太行”系列给磨出来了。
经其多年的试验调试，早期的这台发动机的脾气都大得很，几乎每次的试飞都伴有着某些故障的出现，甚至还差点就把试飞的飞行员给送了回天地呢。可咱们的航空人没服输，出了问题就找原因，推倒了就重新再来。
现在的“太行”早就不是当年的青涩模样，推力和可靠性都达到了顶尖水平，甚至连歼-20都换上了更猛的“中国心”。这时候反观当初的“老师”，受限于各种因素，他们的五代机项目进展缓慢。再看看同样拿到“教材”的印度，至今还没把技术琢磨透，发动机出了事还得送回去修。这就是自己造和买着用的本质区别。
美媒之所以感叹咱们超越了俄罗斯，看重的不仅仅是几架先进战机，而是咱们背后那套完整的工业体系。从基础材料到精密加工，从软件算法到电子对抗，这可不是花钱就能买来的“独门秘籍”。
即便到了这一步，咱们也没打算停下脚步。现在大家讨论的焦点，已经从能不能追上，变成了接下来咱们要定义什么样的天空。歼-35的进展，新型轰炸机的动向，这些都说明咱们已经飞出了人家的影子，有了属于自己的翅膀。
那么，既然已经成功超越了曾经的标杆，接下来在通往全球最顶尖空天力量的道路上，我们还需要在哪些细分领域完成最后的冲刺呢？