台湾空军再次发生了意外。这次是一架F-16V战机在花莲基地进行夜间训练时失联,飞行员辛柏毅上尉至今下落不明。事情发生在2026年1月6日晚上,至今已经超过15个小时。空军司令部确认,这架编号为6700的单座战机是在执行例行任务时失联,起飞不久便从雷达上消失。辛柏毅年仅29岁,2019年毕业于空军官校,累计飞行时间611小时,其中F-16飞行时间占了371小时。辛柏毅去年5月刚刚结婚,蜜月旅行结束后才回到台湾两天,就发生了这次事故。辛柏毅的父母已经赶到基地,家属们情绪低落,尤其是他的妻子,整个人坐在基地外的长椅上,眼神空洞,明显感到无法承受这样的打击。

台湾空军在1月7日上午召开了新闻发布会,详细说明了失联的时间线。那架战机于晚上6点17分从花莲起飞,与另一架战机一同进行训练。7点27分30秒,辛柏毅报告说他在7600英尺的高度时失联,意味着飞机在云层中分开了。不到一分钟后,他报告说飞机高度在下降,到达4000英尺时,他提到可能出现空间迷向。空间迷向是指飞行员在夜间或云层中因为无法分辨方向,导致身体的感觉和仪表显示不一致,进而出现判断失误。根据台空军的说法,这架战机的任务电脑(MMC)出现了故障,导致飞行数据失效,仪表出现问题,从而增加了空间迷向的风险。辛柏毅在7点28分30秒再次报告,他已经执行了跳伞程序,但雷达光点在1700英尺时消失,地点位于花莲丰滨乡东面约10海里的海域。尽管他按照程序操作,包括检查高度表,但最后还是未能找到任何线索。搜救行动在当晚便开始,空军调动了C-130运输机和S-70C直升机,海巡署也派出了苏澳、花莲、台东的船只,并联系附近的商船协助。

赖清德指示全力搜救,并取消了72小时的时间限制,同时要求空军暂停类似训练,检查所有F-16的电脑系统。内政部空勤总队也参与其中,投放了测流浮标,并使用搜救系统计算漂移路径。截至1月7日下午,搜救范围已扩大到20海里,投入了119人参与搜寻,但依然没有找到任何线索。台空军表示,暂时没有收到降落伞信号或遇险信号,因此是否跳伞还无法确认。由于海域的风浪非常大,浪高达3米,搜救难度较大,每拖延一小时,失踪飞行员的生还机会就越来越渺茫。

这并不是台湾空军第一次发生F-16事故。过去29年来,已经发生了11起F-16坠机事件,造成了多名飞行员的牺牲。比如,1998年3月,嘉义基地一架双座F-16在马公外海失联,两名飞行员失踪;1999年,1月台东太麻里乡坠机,两人死亡;6月绿岛外海夜航坠海,一人失踪;8月嘉义附近坠毁,一人跳伞生还;2008年3月,花莲夜训坠海,一人失踪;2013年5月,嘉义外海因机件故障坠毁,一人获救;2018年6月,北部空域撞山,一人殉职;2020年11月,花莲训练时失联,经过一个月才找到;2022年1月,嘉义外海又发生了类似的事故。大多数事故发生在夜航或恶劣天气条件下,常见的原因包括空间迷向、空中相撞、超负荷操作导致的昏迷或操控不当撞地。F-16战机服役多年,虽然发动机寿命可以达到5447小时,但其配件的维护和更新没有跟上,训练的强度也越来越大,风险自然也随之增加。

台湾社会对军队的看法变得越来越复杂。大家都知道,空军的压力非常大,必须加强夜间训练以应对外部威胁。然而,空军的装备老化和管理问题并没有得到彻底解决。过去十年,F-16的事故频发,每次空军都会表示将查明原因并吸取教训,但类似的事故却不断发生。年轻人看到这些情况后,服役的意愿明显降低。根据统计,征兵率正在下降。老一辈人则感慨,以前服兵役是为了保家卫国,而如今则变成了担惊受怕。

家属的痛苦是外人难以理解的。辛柏毅的妻子刚刚结婚,蜜月期刚过,便面临丈夫失踪的打击。媒体报道,她从得知消息后一直守在基地,整整一天一口水都没有喝,眼睛肿得睁不开。F-16是台湾空军的主力战机,美国已经交付了66架F-16V。然而,老旧机型的维护成本高,故障率居高不下。空军承认,MMC故障是导致事故的诱因,但空间迷向问题更多还是由环境因素和人体因素引起的。飞行员在训练中被要求信赖仪表,但在高压环境下,人的本能有时会占据上风,导致判断失误。

岛内媒体分析指出,这次事故发生在中国军演后,空军急于提升战备,增加了夜训的频率,但安全措施却未能跟上。有网友评论说,每次发生事故时,领导层都会开会安抚,底层的问题却依然没有解决。类似的事故频发,军队的信誉受损,征兵也变得更难。有网友直言,现在还有谁敢去当兵?明明有别的路走,为什么要拿生命去冒险?大家都希望辛柏毅能够尽快获救,避免让家属再继续煎熬。军队的安全是关乎每个人的事情,绝不能忽视。