枝江长江大桥北岸主塔封顶 百里洲10万居民将告别轮渡过江历史
3月21日，枝江长江大桥北岸主塔顺利封顶。 （湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 郑子贤 摄）
湖北日报讯 （记者刘路、郭启超、戴辉、通讯员张鹏、田雪莲、杨思思、刘志成）3月21日上午，随着最后一方混凝土升空浇筑，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥集团大桥分公司承建的枝江长江大桥北岸主塔顺利封顶，标志着工程建设重心将全面转向上部结构施工。
上午10时，位于施工现场的地面远程操控室里，操作人员姜东轻摇手柄，通过全景数字界面，稳稳地将2立方米混凝土转运至241米高空指定点位。
“这是我们第一次将5G远程塔吊操控系统用到长江大桥施工上。”四川路桥当枝松高速3标项目部总工程师汪林介绍，枝江长江大桥是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，2022年9月启动桩基开钻，此次封顶的北岸主塔高241米，约为80层楼的高度，采用A型结构设计，共使用钢材7178吨、混凝土27028立方米。
“主塔是大桥的定海神针，桩基由66根直径2.5米、孔深126米的超长桩组成，我们采用超声波成孔检测技术，垂直度偏差几乎为零，创下长江桥梁深基础施工精度新标杆。”四川路桥当枝松高速3标项目部经理明驰说，围绕主塔建造科技含量满满。他举例说，研发适用于“A型塔”的智能建塔装备系统，主塔如同“搭积木”一样拼装，通过数字孪生技术构建“竖向移动工厂”，将高空离散作业转变为标准化流水线施工。
枝江长江大桥主桥全长1549米，是当枝松高速公路的重要控制性工程，连接枝江城区和百里洲镇。湖北交投宜楚建设管理有限公司副总经理周光明介绍，今年还将梯次完成南岸主塔封顶、大桥主跨合龙等关键性节点工程施工，预计2026年建成通车。大桥通车后，将终结长江中游最大的江心洲——百里洲“千年孤岛”历史，百里洲上的10万居民再也不用靠轮渡出行，5分钟即可过江。