欧洲发力Robotaxi，欲追赶中美
欧洲正大力发力 Robotaxi 领域，展现出追赶中美之势。在技术研发方面，欧洲众多企业投入大量资源，不断提升自动驾驶系统的精度与稳定性。如德国的某科技公司，凭借其在汽车制造领域的深厚底蕴，积极探索 Robotaxi 的应用场景。同时，欧洲各国政府也出台政策鼓励产业发展，提供资金支持和法规保障。在交通拥堵严重的城市，Robotaxi 有望缓解交通压力，提升出行效率。尽管与中美相比，欧洲在 Robotaxi 市场份额上仍有差距，但凭借其严谨的科研态度和完善的工业体系，正逐步缩小差距，有望在该领域取得重要突破。
（文/观察者网周盛明 编辑/高莘）据《华尔街日报》7月5日报道，今年6月，大众汽车全资子公司MOIA在德国汉堡正式发布其首款量产级Robotaxi（自动驾驶出租车）——ID.Buzz AD。与此同时，ID.Buzz AD也在德国汉堡展开城市道路测试。
《华尔街日报》也在汉堡实际体验了该技术：“在体验的过程中，安全员两次接管车辆。为了绕开占道的货车，车辆一次误入了自行车道、一次误入了对向车道。安全员立即纠正车辆，并按下方向盘旁的按钮记录下该事件，以供后续技术分析。”
“（这样的表现）确实不是一个理想的驾驶决策。”大众集团自动驾驶部门负责人克里斯蒂安·森格（Christian Senger）也如此评价这样的失误。
据悉，ID.Buzz AD搭载了27个传感器，包括13个摄像头、9个激光雷达与5个毫米波雷达，具备360度环境感知能力，可实现SAE L4级自动驾驶。
ID.Buzz AD传感器构成 MOIA
该车型由大众汽车集团自动驾驶软件子公司Cariad与以色列自动驾驶技术公司Mobileye联合开发，大众内部的保时捷与奥迪品牌也将参与供应链协同。
大众表示，由于ID.Buzz AD基于现有生产线制造，其成本将显著低于Waymo等采用后装改装的Robotaxi产品。
值得注意的是，大众全资子公司MOIA还提供了配套服务，为Robotaxi的城市运营提供包括调度管理、远程监控、乘客交互等在内的一站式解决方案。
在海外市场部署方面，大众于2025年4月宣布与Uber达成合作协议，计划自2026年起在洛杉矶投入“数千辆”ID.Buzz AD，用于开展自动驾驶出行服务。初期阶段车辆仍将配备安全员，预计在2026年底实现无安全员运营。
克里斯蒂安·森格表示，由于欧洲监管更为复杂，完全无人驾驶服务将在2027年后在欧洲推广。
大众方面并未透露ID.Buzz AD的具体产能与销售目标，但MOIA首席执行官萨沙·迈耶（Sascha Meyer）表示：“我们会以外界对自动驾驶的信任速度来决定扩张节奏。”
此外，欧洲也在加紧推进相关政策支持。欧盟于2025年3月出台“汽车产业重振计划”，提出设立自动驾驶测试区与监管“沙盒”，推动自动驾驶技术商业化落地。
英国初创公司Wayve亦宣布与Uber将在2026年于伦敦展开Robotaxi试点，该计划获得了英国政府的明确政策支持。
《华尔街日报》如此评价：“曾经引领全球汽车工业的欧洲，在自动驾驶这条赛道上正努力追赶美国和中国。”
根据公开资料，百度萝卜快跑、小马智行、如祺出行等自动驾驶公司已经在北京、上海、广州等一线城市推出Robotaxi服务，并陆续开始出海进程。在美国，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、特斯拉也推出了Robotaxi服务。其中，Waymo在美国每周接送乘客已经超过了25万人次。
而相比之下，缺乏本土科技巨头、又受到繁复法规束缚的欧洲，过去在自动驾驶领域始终相对沉默。从目前来看，欧洲终于开始有所反应，试图在该领域抢回一席之地。
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