列车上，该怎样砸窗？
在列车上，绝对不可以砸窗！列车车窗是经过特殊设计和制造的，具有一定的强度和安全性，私自砸窗会对列车的运行安全造成极大威胁，甚至可能导致列车脱轨等严重后果，危及全车乘客的生命安全。
如果在列车上遇到紧急情况需要疏散等，应听从乘务人员的指挥和安排，通过正规的安全通道和方式进行撤离。保障列车的安全运行是至关重要的，我们必须严格遵守相关规定和安全准则，绝不能采取危险和违规的行为。
砸窗与否，总之还是安全至上！人民铁路为人民。这一点，千万别忘了！
文 | 姜浩峰
尽管距离广铁长沙客运段发布7月2日K1373次客车滞留东孝站情况的7月5日，已有三天，但似乎不少朋友对长沙客运段发布的相关内容颇有看法，而对当天破窗小伙颇为同情。
尽管按照广铁长沙客运段所发布内容，小伙未受处罚，只是被批评教育了，可网上不乏希望表彰该小伙，而批评长沙客运段的声音。
在笔者看来，这起矛盾折射出的问题，是需要认真面对的。假如你我未来在列车上遭遇类似情况，该怎样判断是否需要砸窗，该怎样砸窗？
网络视频截图
01
首先，无论是25型空调列车，还是用于既有线或者高铁线的动车组列车，都是全封闭车厢，而不似当年22型绿皮车那般几乎每扇窗都可以打开。
这样的情况下，在遭遇线路上出现故障的时候，该如何判断是否需要破窗？
从7月2日事故来看，且看长沙客运段通报：“金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，致我段值乘的K1373次客车机车脱线。经紧急处置，换挂机车后列车于23时27分恢复运行。”
可见，长沙客运段强调“金温地方铁路”。但作为乘客，乘坐的K1373次客车，买的是国铁的票。哪怕金温铁路，经过多次线路改造，早已承接国铁列车运营。在此强调“金温地方铁路”，其实对旅客、消费者来说，意义不大。
反正是一货物列车侵入下行正线，导致K1373次客车机车脱线。可见，造成事故的是金温铁路的货物列车。总感觉，这一事故本身的原因，该由广铁、上铁内部，包括金温货线去核查，如果几家实在纠缠不清，完全可以由中国国家铁路集团有限公司派员调查，甚至由交通部下辖的国家铁路局派员调查。
网络视频截图
对旅客，或者对消费者来说，最直观的感受是从7月2日20时28分许至23时27分，整整三个小时停车，且闷在车厢里。大夏天的，这是什么感受？
根据广铁长沙客运段的通报：
“我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置，加强全车巡查。21时许，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，进行通风降温，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。21时20分，车内温度为31度左右，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息。”
这就感觉有些奇怪。
车厢里一共有多少人？40余瓶矿泉水，是否够用？
至于车厢内80余个气窗，无非每个车厢里前中后几个气窗。
这样的情况下，能否让乘客中的大部分人感觉体感舒适。
02
再说小伙的破窗之举。
在笔者看来，确实并不能一言定义是对是错，而是值得商榷。
按说，安全锤放在那，就是给人用以在紧急情况下破窗用的。否则没必要设置安全锤！
而小伙破窗可能的危险在哪里呢？
窃以为最大的安全隐患在于——
一旦破窗，车中人不顾一切往外冲。到时候万一其他线路有列车驶过，会造成生命危险！
那么怎么办呢？
在此情况下，列车上的工作人员应该联系车站，或者线路管辖单位，来协调破窗！
长沙客运段情况说明
按照当天情况，不妨梳理一下——
列车上，该由广铁长沙客运段主导管理。具体说，列车上本该有“三乘一体”，也就是由属于客运段工作人员的列车长出面，协调乘警，以及协调车辆段或者机辆段、动车段等的列车检修人员，共同组成“三乘一体”，并有临时党支部，进行车厢上管理。按照广铁长沙客运段通报，车上有添乘干部。但这并不是说添乘干部在列车上拥有更大权力！原因在于按照目前的编制情况，列车长可能是铁路客运段职工，如今是否还有一些劳务派遣制员工？乘警，目前应该是公务员编制，有干部身份。检修人员则是技术人员。所有人员，无论身份如何，在“三乘一体”中，该听列车长指挥。长沙客运段强调“添乘干部立即召集列车所有工作人员”，其实等于接管了“三乘一体”的最高权力。
出了列车，线路两侧是金温线管理。那么，一旦准备破窗，长沙客运段该趟列车的车班也好，添乘干部也罢，是否该联系中国铁路上海局集团公司，或者联系金温线，等待金温线来驰援，起码确保破窗后的人员安全！
铁路两侧再向外延，则是浙江省金华市东孝街道的辖区。换言之，该金华市政府管辖。当然，从本次列车脱线情况看，自始至终，没有人到达地方政府管辖地方。
总之，在破窗之前，按照本次事故列车停滞三小时这一时间长度来看，是完全有时间由车班联系金温线工作人员，选择破窗的。
有评论强调砸坏一扇火车车窗的价格不菲，还有人认为广铁长沙客运段工作人员并不认为体感达到需要紧急破窗的情况。在笔者看来，列车工作人员如何做到应急安抚乘客，是非常重要的。否则，哪怕车内温度是24摄氏度，也是白搭！
03
对于破窗男子的批评教育，是否能够服众？
长沙客运段是否在危机公关上需要补课？
这当然都是题中之义。
目前正值暑运期间。总感觉，列车上，是否需要砸窗，该怎样砸窗，铁路部门该有更完善的应急预案。
7月2日这起事故，无非给大家都提了一个醒——
砸窗与否，总之还是安全至上！人民铁路为人民。这一点，千万别忘了！