行业首例，法院判决特斯拉向“车顶维权女车主”提供完整行车数据
新京报贝壳财经记者 林子 白昊天 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆
“特斯拉车顶维权女车主”与特斯拉之间的法律诉讼有了新进展。9月16日，“特斯拉车顶维权女车主”张女士向新京报贝壳财经记者出示北京市大兴区人民法院的一份民事判决书显示， 法院判决特斯拉北京公司于判决生效之日起10日内应向张女士提供车辆于2021年2月21日发生交通事故前30分钟的完整行车数据。
▲张女士向新京报贝壳财经记者出示的北京市大兴区人民法院的一份民事判决书相关内容（部分）。受访者供图。
法院：完整行车数据属于消费者知情权范畴
判决书显示，法院认为本案的争议焦点为，张女士要求特斯拉北京公司等向其提供涉案车辆涉案事故发生前30分钟完整的行车数据是否合理，应否予以支持。
法院强调，涉案车辆是智能网联汽车，出现交通事故后，不同于以往的传统汽车，在事故成因上仅需考虑车辆硬件的实时性能即可，智能网联汽车在行使过程中产生的行车数据对于事故成因分析愈发重要，行车数据对于消费者而言重要性和客观需求愈发凸显。
张女士名下车辆在2021年2月21日发生交通事故，要求特斯拉提供事故发生前30分钟的行车数据，有助于辅助其全面分析涉案车辆该时段内的整体情况，应当认定为消费者知情权范畴，具有合理性和必要性。
法院称，虽然特斯拉认为此类数据与交通事故无关，但在消费者要求提供完整行车数据时，特斯拉公司作为经营者，依法应当提供完整的行车数据。
“我此前没有拿到完整的行车数据”，张女士向新京报贝壳财经记者展示了特斯拉此前提供的事故前30分钟数据显示，这份数据一共有9项参数，包括车速、制动踏板物理性移动信号、制动主缸压力、ABS信号、加速踏板位置、方向盘转向角等。
但张女士表示，刹车踏板位移、电机扭距等关键数据，特斯拉都并未提供，“我们让特斯拉提供完整数据，特斯拉却说目前的数据已经足够我们判断真相，其实根本不够。”
张女士认为，特斯拉有能力、有责任向车主提供全面的数据。而特斯拉在2021年5月回应车主称，法律没有明确规定特斯拉必须提供完整数据。由此，双方对簿公堂。
官司已打4年
张女士2019年12月15日出资购买了一辆特斯拉Model 3轿车。2021年2月21日，张女士父亲驾驶该车辆发生车祸，张女士坐在副驾驶。张女士认为其父亲在驾驶所购特斯拉Model 3时，车辆出现刹车失灵问题，导致父亲受重伤，但特斯拉方面坚持车辆并无问题。这也成为了张女士在上海车展维权的导火索。
2021年4月19日上海车展期间，张女士爬上特斯拉展车车顶大喊“特斯拉刹车维权”，随后被拘留五日。2021年4月22日，特斯拉向张女士提供了涉案车辆交通事故前半小时部分行车数据，但张女士认为上述数据不完整。
2021年，张女士向北京大兴法院提起诉讼要求特斯拉提供完整行车数据。2025年9月16日，法院一审判决，责令特斯拉向张女士提供行车数据。