据英国国防杂志网站7月6日报道，英国国防战备与工业大臣卢克·波拉德表示，9架从英国皇家空军退役并被封存的“美洲虎”攻击机已经运往印度，包含5架GR1单座型和4架T2双座教练型。

印度空军“美洲虎”战机

近期，印度一直在全球范围内寻求“美洲虎”战斗机，以部分解决老旧战机退役、国产战机交付严重延期所造成的战力缺口问题。

想获得先进战机，但“远水解不了近渴”

印度空军长期核定的战备需求为42个战术飞机中队，但目前仅维持在29个左右。而且由于老旧机型退役的速度大于新型战机列装速度，这一装备缺口还在不断扩大。例如，2025年，印度空军最后一批米格-21战机退役，但印度国产的“光辉”Mk1A战机至今未能形成批量交付能力。

为应对未来可能越来越大的战力缺口，印度首先在全球范围内发起战机采购。例如，印度已经决定采购高达114架达索“阵风”多用途战机。这批战机的引进方式，一部分是直接采购现货，另一部分则会直接在印度本土组装。显然，为了夯实本土制造能力，在印度本土组装“阵风”，可能会进一步加长飞机的交付周期。此外，俄罗斯也向印度推销苏-57隐身战斗机，并许诺可在印度本土制造。但由于俄制装备近年来存在交付延迟、保障不力等情况，印度尚未对该方案作出公开的反馈。

而针对远期的战力需求，印度还在积极布局六代机。今年3月，印度国防部表示有意参与欧洲两型六代机研发项目，分别是英、意、日主导的全球作战航空计划（GCAP）和法、德、西牵头的未来空中作战系统（FCAS）。可惜的是，FCAS项目的主体部分——有人战斗机项目已经被叫停。

GCAP概念模型

这意味着GCAP成为了目前全球范围内唯一正在推进的跨国六代机计划。而在印度表态有意加入该计划之后，截至目前，英、意、日三国中，仅有日本政府表示，欢迎印度通过采购飞机或相关系统的方式加入合作。而至今，印度政府仍未敲定参与GCAP项目的方案。

但不论是采购“阵风”、苏-57或是加入六代机项目，对印度空军目前面对的战力缺口来说，显然是“远水解不了近渴”。在这种情况下，最快的战力补充方式显然是对目前保有的型号进行补充。不论是为其提供零备件还是增加战机数量，这种方式都能非常快速地提升战备能力。于是印度空军便有了采购英国退役“美洲虎”攻击机的举动。

服役近半个世纪，对印度来说不可或缺

1979年，印度空军首架“美洲虎”攻击机正式入役。如今印度空军共保有6个“美洲虎”中队，约120架战机，也是全球唯一依然在使用“美洲虎”的空军。

“美洲虎”是超声速攻击机，主要执行近距空中支援与核打击任务。在入役之初，凭借当时较先进的机载设备和武器，“美洲虎”大幅提升了印度空军的对地打击能力。同时，双发布局令其战场生存能力更强，还可在简易短跑道起降，这两大优势深受印军认可。

2015年6月16日，一架印度空军“美洲虎”战机在印度阿拉哈巴德的奈尼地区坠毁。

由于长期服役，在机体老旧、维护不力等因素的综合作用下，印度空军“美洲虎”机队在日常训练和任务中的损耗日益增加，并且愈发严重：从2015至2025年的10年间，印度“美洲虎”机队至少发生了12起坠机事故，仅2025年就出现了3起。根据媒体报道，“美洲虎”机队常年战备完好率偏低、维持状态一般。

为了持续提升“美洲虎”的战力，近年来，印度空军联合印度斯坦航空和印度国防研究与发展组织（DRDO）推出了针对该机队的三阶段DARIN（显示、攻击、测距、惯性导航）升级计划，目标是优化“美洲虎”的防区外打击能力与目标捕获能力，并延长整机服役年限。三阶段升级分别命名 DARIN-1、DARIN-2、DARIN-3。

在目前的DARIN-3阶段，印度空军计划为“美洲虎”换装全新开放式架构任务计算机，配备玻璃化座舱，优化惯性导航、自动驾驶仪和飞行数据记录仪，并整合多款精确制导武器。

此外，在DARIN-3阶段，印度空军本来计划用美国霍尼韦尔公司的F-125IN发动机替换原厂罗罗发动机公司的“阿杜尔”811发动机。旧发动机干推力为25千牛，加力推力37.5千牛；新发动机干推力27.7千牛、加力推力43.8千牛。但详细核算后发现，采购美制发动机，并由印度斯坦航空完成换装的总成本过高，该发动机替换计划最终被搁置。

“阿杜尔”Mk811涡扇发动机

尽管现役“美洲虎”配备的两台“阿杜尔”Mk811涡扇发动机长期磨损，推力持续衰减，但印度相关方面评估认为，即便推力不足，“美洲虎”仍能保持一定的战力，至少还有十年的“实战价值”。

应急之举，是快速引进二手“美洲虎”

在6月底便有媒体报道称，印度已经从英国购入9架老旧英法制“美洲虎”攻击机，同时还配套采购了150余种零备件与组件，涉及起落架、液压系统、航电设备、发动机等系统——当然，这些零备件和组件也是英国皇家空军的退役装备，因为英国、法国及印度斯坦航空均已停产该机型及其配套零部件。而获得这批“美洲虎”之后，印度空军大概率会拆解这些飞机，取用可用的机身组件，为印军现役的“美洲虎”维持后勤供应。

在英国政府官员确认相关报道之前，在海外社交平台上便有照片流出。照片上，数架裹着白色防护罩的“美洲虎”飞机出现在英国港口。

这并不是印度空军首次从其他国家采购二手的老式战机以拆解备件。此前，印度就曾从多个国家采购“美洲虎”整机和相关零备件以维持机队的运转，包括2005年退役了全部“美洲虎”的法国、2007年退役了全部“美洲虎”的英国，以及2014年退役了该机型的阿曼。

阿曼空军“美洲虎”战机

印度前“美洲虎”飞行员、曾任印度空军中队长的维贾因德尔・K・塔库尔曾表示：“不可否认，‘美洲虎’动力偏弱，但它仍是一款具备强大打击能力的作战平台。为避免印度空军的装备数量出现断崖式下降，该机服役年限或将比原定的时间更长一些。”塔库尔还补充，若要延长服役周期，必须压缩战机每月的飞行时长。

按照印度空军的规划，“美洲虎”攻击机将从2027至2028年启动分批退役工作，全部淘汰收尾时间定于2035年之后。不过从一线飞行员的感受来看，该退役时间还可能被推后。

文案：潘力成、钟飞

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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