与中企合作被指责，福特公司“回怼”美官员
【环球时报报道 记者 唐亚】当地时间9日，美国福特公司发表公开声明，“回怼”美国交通部长肖恩·达菲对该公司与中企合作的“深度关切”与指责。此前一天，达菲公开致信福特汽车公司首席执行官吉姆·法利，路透社等多家外媒将这一举动总结为要求福特“切断与中国企业的合作”，而福特9日的回应被美国《华尔街日报》形容为“措辞极为强硬”。
“特朗普政府猛烈抨击福特与中国企业的商业交易”，路透社以此为题报道称，达菲在公开信中对福特与多家中企的合作表示“深度关切”，认为这“涉及美国国家汽车制造业的完整性、供应链风险以及对外国对手技术的依赖”。
《华尔街日报》称，达菲的信代表了一种非同寻常的举措，即一位内阁级别的美国部长公开批评一家美国汽车公司的运营选择。
面对达菲的指责，福特公司9日在公开声明中称，达菲的信是“试图博取眼球的错误做法”。声明称，福特与相关中企位于密歇根州马歇尔市的合作仅限于技术许可和服务协议，“事实上，白宫自己在上周的一份官方新闻稿中就赞扬了福特的马歇尔项目”。
福特方面还表示，达菲信中包含事实错误和说法误导，而美国商务部长卢特尼克在8月曾对林肯部分车型将迁回美国制造的这一决定表示赞赏。
中国商务部研究院研究员周密9日对《环球时报》记者表示，美国交通部部长向福特公司致公开信这一操作本身就具有浓厚的政治色彩，如果真的存在实质性安全风险，美方不必采用公开信这种方式施压。达菲的指责缺乏证据支撑、带有污蔑色彩，这种所谓的定性会损害涉事企业声誉，冲击其业务，这也是福特选择强硬回应的重要原因。
黄河科技学院客座教授张翔9日在接受《环球时报》记者采访时表示，当前，新能源赛道是福特的短板，福特此前曾与韩、日电池厂商合作，但相关产品性能不及中国企业的方案。如果福特选择自主研发全套新能源技术，周期漫长、风险极高，成败难以预料。张翔表示，福特作为美国头部车企，其经营状况直接牵动美国汽车工业。美政府主张制造业回流，但矛盾在于，若按照美方要求，福特只能生产燃油车，市场需求会持续萎缩，难以守住市场份额。
中国驻美国使馆发言人9日就此事回应媒体称，中方敦促美方停止将经贸问题政治化。中方认为，美国将国内经济问题归咎于外部因素无助于解决自身困境，其单边制裁行为严重背离市场经济原则。