驾舱流畅｜听说比亚迪的车机是辣鸡？咱们实测说点真话
比亚迪销量一直在飞，但智能化这块儿却常被喷：“车机屏幕不够大”、“算力跟不上”、“用着不够顺手”……今天咱们就来实测一下，看看它的车机到底行不行。
本次测试车型是比亚迪宋Pro DM的低配版本，2025款 第二代智驾版 DM-i 75KM 领先型，售价10.28万。
硬件方面，配备了一块12.8英寸中控屏。官方并未明确标注芯片型号，但有媒体指出它搭载的是D100（6nm）芯片，纸面算力为136K DMIPS，理论上比骁龙8155的105K DMIPS还要高一些。
软件层面，搭载了比亚迪专属的原生智能座舱系统——DiLink，测试时系统版本为DiLink 23.1.24.2503027.1。
实测下来，宋Pro DM的驾舱流畅指数为1843.29ms，榜单排名第13，在流畅度和跟手度方面跟深蓝G318（17.59万起）、阿维塔07（21.99万起）、领克09 EM-P（27.58万起）一个水平。
虽说比亚迪的车机表现属于中等偏后，算不上亮眼，但对比榜单里那些十七八万的车型，反倒显得还行——主要还是友商太不争气，衬托得它看着还不错。
打开车机系统，用起来其实和一台安卓平板很像。
UI设计风格偏简洁，主界面下方的页卡支持自定义，图标间隔也大，不容易误触。桌面模式有地图和壁纸两个模式可选。
切换到地图模式之后，可以直接在屏幕上操作，画面缩放及拖动也比较跟手。
不过，开启导航路线，加载地图的速度还是有点慢。
导航时，可以点击右下角的图标一键分屏。
此外，无论是滑动3D车模，还是控制空调、车窗这些，交互还挺顺，反应也够快。
应用方面，车机自带的应用虽然不多，但DiLink系统的一大优势在于开放性强，用户可以自行下载不少第三方App。
不过问题也随之而来，那就是适配性参差不齐。
像芒果TV这种适配得还不错，但爱奇艺打开后就像在用一台没优化的安卓平板，字体小、排版挤，操作不够直观。不过如果你习惯把它当平板来用就没有任何问题。
另外，由于低配车型砍掉了屏幕旋转功能，虽然车机能看抖音，但是只能看横版的，观感有点打折。属于是能用，但用起来没有很舒服。
再来说说语音体验，标配是8扬声器，支持双区域识别。你坐在后排稍微往前一点，也能被识别成副驾，识别范围还算大。简单指令没问题，三段式连续发指令，像“播放刘德华的歌、降低车窗、导航去天府软件园”这种，大多数时候都能顺利完成，但偶尔也会出现没反应、理解不到位等小毛病，整体表现勉强可用。
当然，作为一台10万出头的低配车，它在智能之外的体验，也确实处处透露着“克制”。没天窗、没无线充，主副驾都没有加热、通风功能，副驾还得靠手调，连座椅都不带一丁点“科技感”。再加上隔音一般，跑路上胎噪、风噪都挺明显，总体给人的感觉就是这台车确实值这个价，但体验就别指望多上头。
最后，一句话总结：比亚迪的车机不是辣鸡，但也没啥惊喜。比起咱们卷出花的新势力自然是差了好几口气，不过日常用绝对够用了。
那些买了BYD的车主，你们下一辆车，还会选择比亚迪吗？