原创 新红旗H9官降9万 普通人买的到吗？
别被“直降9万”吓到了，红旗H9这波所谓的“限时一口价23.58万”，压根不是给你我这样的普通人准备的。
一台起售价曾经接近33万的C级轿车，如今割肉到23万，红旗是疯了吗？不是疯了，是太清醒了。别忘了它是谁的孩子——一汽，是国家队里的“传统精英”。
而H9，是它为体制量身打造的一张面子车。过去这一年，它每个月销量不过五六百辆，但从没缺席各级政府接待、典礼、执法单位的车队里。它不靠销量上热搜，也不靠广告种草，因为它的客户不需要看广告，他们看的是公文。
所以你看到的这波“降价潮”，其实是红旗精确计算政府采购节奏的一场操作艺术。
财政部有个不成文的“催命令”——6月底前完成上半年预算执行，不然会影响下半年预算拨款。而政府集中采购，尤其是公车采购，正好卡在这个时间点上。
再看那23.58万的价格，绝了。公务用车采购限额，按级别不同大概在18-25万元之间浮动。过去红旗H9因为定价太高，总是被卡在门外，单位只能选红旗H5或者去买广汽传祺、荣威、比亚迪的B级车凑合。
现在好了，H9一刀砍下来，刚好卡进限额线内，过去只能远观的车，现在财政可以“名正言顺”地买下。这一刀砍下去，砍的不是利润，是把自己塞进了财政审批的流程表里。
而且更妙的是，这价格不是恒定的，是“限时”的。“限时”是什么意思？就是给那些还没把钱花出去的单位一个“明示”，这种操作比什么KPI压力都更管用，给集采车辆不超标留下一个豁口。
很多人说红旗H9这波是“品牌自降身段”，错了，H9根本没打算卖给你。他不是想当大众，不靠走量，他要的是走“账”。他不是进你家车位，他是进单位大院。他要的是公章盖下去的那一刻，而不是你老婆在家点头的那一票。
更重要的是，红旗H9其实也知道自己打不过市场化竞争。你看看过去一年它的销量数据，2024年全年只有7165辆，最好的月份不过843辆，最差时甚至跌到382辆，这种销量在市场里连存在感都没有。但这并不妨碍它“活得滋润”。因为它从来不是靠你我这种消费者撑起来的。
别误会，我不是说H9不好。它的气场、空间、舒适性在23万这个价位确实很能打。但它的问题是，它并没有真正做好“对话普通人”的准备。这车本质上就是“单位脸”，它有官气，真正面对普通用户的还是H5和H6等车。
所以说到底，红旗H9的“一口价”，不是卖给普通人的。它不是来参与市场竞争的，是来蹭政策时间差的。