充电更快、里程更远？这辆BMW原型车隐藏着不一样的秘密
近期，宝马集团与Solid Power公司正在推进一项具有突破性的全固态电池(ASSB)技术测试项目，这项合作早在2016年就开始，目前这辆搭载Solid Power研发的ASSB电池的BMW i7测试车已在慕尼黑地区展开实际道路测试。
测试车辆采用创新的电池模块设计，将经过验证的Gen5棱柱电池结构与新型固态电池模块相结合，使用硫化物基电解质技术。宝马集团电池模块副总裁Martin Schuster指出，该技术相比传统锂离子电池具有显著优势，相比传统锂离子电池，这款固态电池最大的不同在于具备更高的能量密度，在相同体积下能量密度提升明显，有望突破当前i7 eDrive50后驱车型EPA标准314英里(约505公里)的续航上限，工程师们的目标是显著超越普通车型EPA额定285英里的表现。
测试重点包括电池膨胀管理、工作压力控制和温度条件调节等关键技术参数优化。相比传统锂离子电池，ASSB具备更宽的工作温度范围(-30°C至60°C)，且因消除液态电解质而大幅降低热失控风险，安全性显著提升。业分析指出，ASSB技术的WLTP续航可能达到559英里(900公里)，但EPA标准下实际续航或将缩减10-15%。测试中的i7 M70原型车将进行为期数月的道路测试，重点评估硫化物基电解质在实际使用环境下的性能表现。
虽然固态电池在轻量化(预计减重30%以上)和安全性方面优势突出，但宝马证实其生产成本仍是商业化主要障碍，预计2030年前难以实现量产。在过渡期内，宝马将在Neue Klasse平台的iX3车型上率先应用Gen6圆柱电池(能量密度提升20%)。宝马表示，要实现ASSB技术的商业化应用，仍需解决固体电解质在充放电过程中产生的裂纹问题，以及进一步降低生产成本等关键挑战。目前，宝马已在德国帕斯多夫建立原型生产线，通过慕尼黑电池技术中心(BCCC)与全球300余家合作伙伴持续攻关。
N点评：如今包括海外多个品牌如梅赛德斯-奔驰以及Stellantis集团都开始为电气化研究固态电池，同时在国内也有比亚迪、广汽集团、宁德时代以及上汽集团也已经在固态电池上下了不少功夫，全球新能源汽车电池发展开始又一个转折点。