向LC“靠拢”，新一代丰田RAV4首发亮相，能否继续畅销？
5月21日，丰田正式发布了第六代全新RAV4车型。虽然车身尺寸没有改变，但外观设计却明显向“大哥”Land Cruiser靠拢。当然，对于丰田来说，RAV4的重要性自不必多说，它的成功历史也已经超过30年。
1994年，初代RAV4作为一款小型、富有乐趣的四驱车型面世，全球180个国家售出超过1500万辆的市场表现，便足以证明它的成功，而仅在欧洲就有超过250万辆RAV4仍在行驶中，主要是即将停产的第五代车型。在美国，RAV4甚至已经超过本土的皮卡车，成为最畅销车型。
全新平台架构打造
在这次全新的换代中，丰田延续了第五代RAV4的基本尺寸。从2018年起，RAV4就以标准中型SUV的身材（约4.60米长、1.85米宽）出现，而即将到来的第六代在车身尺寸上并无变化。从外观比例和车身前后悬长度来看，外观尺寸乍一看似乎变化不大，但核心的平台实际上却是一次彻底革新。
新一代的RAV4基于全新GA-K平台打造，该平台支持全套动力系统选择，包括传统内燃机、混合动力、插电式混动，甚至纯电动。尽管如此，RAV4短期内不会推出纯电版——因为丰田在电动车领域已有C-HR+和bZ4X等车型。
对于丰田RAV4来说，用户群尤其偏爱混合动力和插电混动版本，因此丰田本次更新的重点也集中于此。新一代RAV4将电气化动力系统视为关键。其中，混动版本车型（不需外接充电）采用丰田最新一代混动技术，搭载2.5升汽油发动机与更强的电机，升级了全新电池、变速箱和新一代电控模块，能带来更快的起步响应和更顺畅的加速体验；前驱版本的系统最高功率为183马力，四驱版为191马力。
插电式混合动力系统（PHEV）车型方面，全新开发的系统搭载容量为22.7千瓦时的锂离子电池，可实现100公里纯电续航（WLTP标准），前轴电动机功率相比前代提升16千瓦，达150千瓦。新电池具备更佳的热管理能力，即使在高负荷状态下也能稳定输出。而首次新增的前驱插混版本车型的最高功率为268马力；四驱版配备AWD-i智能电四驱系统，最高功率可达304马力，百公里加速时间仅为5.8秒。此外，新款插混版本车型还支持11千瓦车载充电器与50千瓦直流快充。
硬朗外观与智能化提升
外观设计上，新一代丰田RAV4的整体风格更加硬朗，更强调SUV车型对于力量感的表达。车头采用家族设计风格，C字形灯组无疑更醒目、更具辨识度，“无边框”的前格栅更具个性，但在整体轮廓和车尾的设计上，你依旧可以感受到很鲜明的RAV4“气质”，并保留了与其前身相似的尺寸。
内饰设计上，新一代RAV4科技感更强、布局更实用。最吸引人的就算是中控台上方这块12.9英寸悬浮式多媒体显示屏，屏幕下方是空调出风口和两个物理控制面板，用于驾驶模式切换等功能。值得一提的是，新车首次搭载了丰田全新开发的“Arene”软件平台，该平台为未来丰田车型提供数字化功能的统一基础，支持系统级别的远程控制、扩展及OTA更新。
Arene平台拥有更强的数据处理能力，能大幅提升导航、安全系统和多媒体内容的响应速度，同时也简化了中控操作逻辑并支持各种数字服务。除了触控和实体按键外，语音控制系统、新版“MyToyota”应用程序也可远程控制多项功能。
与此同时，在辅助驾驶层面，Arene平台也是丰田最新“Toyota Safety Sense”系统的基础，提供增强版变道辅助、前方交叉路口预警、二次碰撞制动系统等功能，并具备联网能力；甚至，它还支持云服务功能，可通过地理围栏技术（Geo-Fencing）根据实时数据自动切换电驱和混合驱动模式，为智能汽车生态奠定基础。
GR SPORT版与Woodland套件
除了普通版RAV4车型之外，丰田还带来了极具运动风格的GR SPORT版和越野风格的Woodland套件版。其中，GR SPORT版配备了辨识度极高的G-Mesh蜂窝式进气格栅、黑色五辐20英寸轮圈、更具运动风格的前后扰流板、加宽的轮距，以及专属的运动化悬挂系统（包括高性能避震和后轴加强支撑杆）。
内饰方面，GR SPORT版采用深色配色方案，并辅以红色缝线和多处GR徽标装饰，座椅采用仿皮与麂皮材质。
而Woodland套件版的RAV4看上去则更加“硬汉”不少，车头采用了相对更熟悉的六边形大尺寸进气格栅设计，格栅内部则镶嵌LED灯组提升夜间视野，保险杠造型也有所变化，看上去更加硬朗，同时还提供了车顶行李架和全地形轮胎等，进一步提升它的“越野”属性。
或许，更加硬朗风格的新一代丰田RAV4确实给人焕然一新的感觉，虽然尺寸保持不变，但看上去更像是“小一号”的Land Cruiser，而在平台架构、动力系统、应用软件与安全功能方面实现了全面进化，这一定是人们所期待看到的。