转弯半径4.65m/续航520km 比亚迪海狮05 EV试驾体验
出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 蔡欣宇
作者 | 蔡欣宇
编辑 | 蔡欣宇
今天我们带大家体验的是比亚迪海洋网旗下又一全新家用纯电SUV——海狮05 EV，估计大家对这台车并不十分了解，但要知道，海狮05 EV上市仅2个月，月销量已经来到了接近1万台的量级，新车到底有哪些吸引人的配置和特点呢？接下来我们就一起来看看。
[ ·1· 海洋美学设计语言 ]
从外观上不难看出，海狮05 EV还是有很明显的海洋美学设计特点，整车使用了大量柔和的线条，勾勒出了偏向城市化SUV的整体风格。车身两侧下方的黑色护板，也为其增添了一丝野性，不知道大家是更喜欢与车身同色的设计还是目前这个风格。
[ ·2· 内饰造型凸显科技感 ]
进入车内其实海狮05 EV这套设计观感还是不错的，作为一台10-15万元级别的车型，能够在用料、配色上做到这个水平已经足够令人满意。尤其是在材质的运用上，其车内除了传统的皮质包裹，还加入了部分类似织物的材质，使得车内层次更加丰富。
[ ·3· 开起来感觉如何？]
先来看看车辆的动力及续航表现吧，海狮05 EV共有两个续航及动力版本，全系均采用单电机后驱布局，最低配车型搭载最大功率140kW、最大扭矩330Nm的电动机，百公里加速时间7.6s，配合50.05kWh电池组CLTC续航里程430km。而另外两个高配车型均搭载最大功率160kW、最大扭矩330Nm的电动机，百公里加速时间7.2s，电池容量提升至60.9kWh，CLTC续航里程也提升至520km。
海狮05 EV上手后的感觉非常灵巧，这也是得益于我们前面提到的其较小的转弯半径，尤其是窄路掉头等场景，确实很顺手。车辆的转向手感调校也是较轻的一类，指向性较为精准但也不会给人很贼的感觉，日常驾驶用起来刚刚好。
动力方面，其动力储备也足够穿梭于城区道路，即便是来到高速路段，其后段动力储备也是完全够用的，不过车辆的加速踏板在深踩时还是会有小幅迟滞感，动力输出来的没那么直接，当然这也是大多数家用趋向纯电动车惯用的调校方式。
隔音方面海狮05 EV给了我不小的惊喜，这台车即便是在100-120km/h的高速巡航路段，车内依旧能保持较低的噪音值，这对于行车舒适性的提升还是很有帮助的。底盘部分，整体感受较为出色，车辆底盘以舒适性为基底，也能够提供一些路感的反馈，调校风格较为均衡，其展现出的成熟调校，以及相比同级别车型更加出色的行驶质感确实令人惊喜。
智驾方面，我们试驾的车型搭载了天神之眼 C - 智能驾驶辅助三目版，其能够支持比较高阶的高快领航（HNOA）、全场景智能泊车等高阶功能，我们在试驾过程中也短暂体验了其高快领航功能，对于高速路、快速路这类路况相对简单的场景来说，其目前整体表现较为稳定。
[ ·4· 写在最后 ]
海狮05 EV或许不是比亚迪车型里关注度最高、最“网红”的车型，但上市2个月销量就接近1万台的表现也证明了其实力，实际体验下来，这台车确实是一台综合能力很不错的车型，11.78-13.78万元的价格配合上其综合表现确实有不错的性价比表现。说实话，这个价位的纯电SUV竞争可谓是异常激烈，您认为海狮05 EV能在市场上站稳脚跟吗？
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