Model Y已成过去式，智界R7和小米YU7谁能成为25万SUV新标杆
5月22日，车圈再度刮起了一阵小米风暴，YU7来了！现在在国内车市，20-30万元这个价位竞争非常激烈，尤其新能源SUV领域，Model Y一家独大的日子早已不再，像智界R7月销就已经完成了超越，成为新晋热销黑马。现在小米YU7来了，一场潜在的市场洗牌风暴正在酝酿之中。都是实力派选手，这波你站智界R7还是小米YU7？不如，比比看！
技术上的全面领先，证明了“特斯拉可以被超越”
在小米YU7的发布会上，我们可以看到，它完全在追着Model Y打。而从市场来看，其实智界R7早就把Model Y拉下神坛了。因此，在对比两车之前，我们有必要先来简单聊聊，智界R7到底比Model Y赢在哪？
这里不得不提的就是智界R7全方位的技术领先了。智能辅助驾驶方面，HUAWEI ADS 3.3智能辅助驾驶系统，拥有业界首商用的车位到车位功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下的智驾全场景贯通，连全国环岛都能轻松应对。用华为余承东的表述或许十分准确，“HUAWEI ADS是断代式的领先”。再进一步，HUAWEI ADS的强大感知，也让智界R7筑起主动安全的高墙。
其搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，相当于给车装上了360°无死角的“预警雷达”。举个例子，当你开车走神时，前方突然出现行人，这套系统能在瞬间启动自动刹车——前向AEB功能触发范围覆盖4-150km/h，异形障碍物制动生效范围30-130km/h，后向主动刹停也能在1-12km/h内响应。数据最有说服力：鸿蒙智行联盟车型已累计避免170万次碰撞！在汽车媒体的“魔鬼测试”中，智界R7更是一战成名，包括消失的前车、逆光探头、突然加塞和骑行者侵入车道等场景，主动安全系统均实现了零失误、零碰撞的优异表现。
甚至，智界R7还把智能化渗透到了底盘悬架中。其“满血”途灵平台，硬件上由前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架构成，并标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，再加上华为极致软件能力，真正“武装到牙齿”。也正因为底盘智能化、轻量化，其具备智能预瞄识别路况、智能调节功能，减少车身侧倾和冲击，兼顾运动和舒适。
简单总结就是，智界R7能打赢Model Y，靠的就是华为一系列“人无我有，人有我有”的黑科技。我们再来看小米YU7。智驾辅助方面，其标配禾赛128线激光雷达，测距离最远200米，相比智界R7上探测距离最远250米的华为自研192线激光雷达， 识别能力上会稍弱一点。并且，由于技术成熟度与数据积累不足，智能辅助驾驶体验还有蛮长的一段路要走。
至于底盘上，小米也在发力智能平台，但YU7上有没有用，用了多少暂未可知。目前我们知道的仅是其全系只标配连续阻尼可变减振器，更高配才有空气悬架。跟智界R7一比，显然硬件配置就不足了。安全方面，发布会也是更聚焦被动安全来展开，对于YU7的主动安全并没有过多提及。
因此在这里我们可以先下个结论，在三款车里面，智界R7的智能化技术、主动安全全方位领先，小米YU7似乎是想走配置代差的路线来PK掉Model Y，但在R7面前，技术确实还需要多修炼！
座舱的豪华感铺陈，谁更懂国内消费者要什么？
对于国内消费者来说，无论油车还是电车，选择SUV并不仅仅追求更高大威猛的外观，很多时候都是希望一车满足全场景出行，对空间、舒适、豪华均有着不小的要求。就像用户所言，“跟Model Y的毛坯相比，智界R7简直是豪装。”这其实正印证了其优势所在。
空间上，R7虽然跟Model Y都采用了溜背样式的轿跑设计，但它完全没有牺牲任何空间，尤其第二排的乘坐感受上已经与一些加长的中大型SUV不相上下。小米YU7走的路线则跟R7很类似，也是一款很潮很运动的轿跑SUV，整车尺寸也达到了中大型水准，但其在“得房率”上，确实没有R7做得好。
我们从一组数据可以直观看出两车的区别。智界R7打造了一个足足三层的后备箱，拥有837L（纯电版）/796L(增程版)超大容积，当后排座椅完全放倒后，扩展装载容积高达2130L（纯电版）/2089L（增程版）。反观YU7，后备箱容积678L，后排放倒后备厢容积1758L，装载能力显然要逊色于R7。
另外不容忽视的一点，Model Y和小米YU7都只有纯电，智界R7有纯电，有增程。从销量榜上我们已是能清晰地看出，增程车型对于国内用户有着巨大的吸引力，短途纯电，长途油电，相当于既能纯电的超低成本，超高驾乘品质，也不用为纯电车型的续航、充电而焦虑。
智界R7的增程版也是把增程车“可油可电”的优势发挥得相当彻底。满油满电的情况下，其CLTC综合续航里程长达1673km，并且在华为雪鸮智能增程系统的加持下，可以实现媲美纯电车的静谧性，并坐拥极致的经济性，百公里馈电油耗低至5.68L，可加92号油。换言之，智界R7更丰富的动力组合，更能让不同需求的年轻用户对号入座。
写在最后：
在我们讨论Model Y的成功哲学时，很难被忽视的一点是，25~35万元纯电SUV长期只有这么一个选项，其一直在享受先发优势。但中国品牌真的一个能打的都没有吗？这是我们试图去解答的问题，但总无法填上最合适的答案。智界R7算是第一款真正意义上让Model Y折戟沉沙的车型，成为新的市场标杆。
现在小米YU7也来了，从对比中我们不难看出，其仍然具备十足的后发优势，各方面都比Model Y，但在智界R7面前，似乎YU7还是欠了一点火候。而且不容忽视的一点，YU7的产能或许该被打个问号。智界R7依托奇瑞汽车深厚的汽车制造能力，交付则是非常稳健，产品品质也是有目共睹。因此综合来说，或许在未来很长一段时间里，智界R7的标杆地位将会相当牢固！