春风还是选择务实，春风150复古踏板工信部亮相
自从上次春风广宣公布春风 150 复古踏板将采用自研的 150CC 踏板发动机，文章：。 工信部最近的信息证实了这点，从中可以看到清晰的外形图以及发动机马力数据。
外形来说比较主流，大数据支持下不会有错，春风的做工品控也应该会有中上的表现。不过整体设计没有特别的新意，还是有些保守，主打一个 “不犯错”。
从工信部的公告可知，发动机确认是春风自产，来自重庆春风弘睿科技有限公司。该发动机并未采用小编猜测的雅马哈两段气门升程 VVA 技术，而是务实采用了国内一众 150 车型都在 “致敬” 的本田 ESP 平台，无论是调校还是配套，都是更优的选择。发动机型号为 1P58MJ-2，可见缸径为 58MM。对比友商数据：PCX160 缸径 60MM，五羊 NWG150 缸径 60MM，新大洲 NS150GX 缸径 58.6MM，无极 SR150GT 缸径 57MM，雅马哈 NMAX缸径58MM，猜测该发动机特性应该会比较接近新大洲 NS150GX。春风新 150 发动机最大功率 11.8 KW，动力参数持平本田 PCX160，优于新大洲 NS150GX 及五本 NWG150 的 11.4KW，也优于雅马哈 NMAX155 的 11.3KW。当然，参数归参数，实际表现是实际表现。
前后减震采用常规踏板前直桶减震，未采用单摇臂等异形结构，后为常规双枪减震。整备质量 132KG，轮组采用前 110/70-12、后 120/70-12，与市场主流复古踏板相差不大。
配置方面：液晶仪表、全车 LED 灯组、前后 ABS、TC 牵引力控制系统，该有的都有，也没有惊喜。置物空间暂未公布。
总结来看，整车外形配置中规中矩，新发动机账面数据领先，若售价参照 150SC 的定价，将会比较有竞争力。唯一的疑问是春风这个自研发动机的实际表现如何，动力是否有 “水份”，油耗能否达到本田、雅马哈的一线水准，有待实测验证。