奔驰AMG Vision概念车的激进设计去哪了？量产版前脸首曝光
最近，奔驰AMG全新旗舰级纯电轿车在测试中卸下了大部分伪装，让我们首次看到了它的前脸设计。虽然这款原型车仍然覆盖着干扰性的伪装，但我们终于可以一窥前翼子板、引擎盖和大灯的形状。作为保时捷 Taycan 的直接竞争对手，这款基于 AMG.EA 平台打造的四门纯电车本应承载着概念车的激进设计语言，然而看了最新谍照后却让人有点失望。
2022年发布的奔驰Vision AMG概念车以其性感的“峰峦式”翼子板和极具未来感的设计吸引了无数目光。然而，这款量产原型车却放弃了概念车上的许多激进设计元素。例如，量产车的前翼子板被“削平”，概念车的立体拱起被简化为平面设计，仅通过细微折线勾勒轮廓，力量感大打折扣。
量产车保留了概念车上标志性的星形日间行车灯，但它不再嵌入车身，而是集成到传统大灯组内部，标志性的 “发光星辉” 变为普通 LED 灯带。相比之下，保时捷Taycan的量产版虽然也与原始Mission E概念车有所不同，但变化非常微妙，几乎没有人觉得造型不一样。这次，AMG的粉丝们可能会有些失望。
概念车的超细封闭式格栅（宽度仅为车头的 1/3）在量产版中被拉大，横向宽度增加 20%，更接近传统燃油车的视觉比例。
尽管原型车的前脸设计没有完全达到概念车的激进程度，但它的星形日间行车灯和狭窄的格栅区域仍然保留了一些概念车的元素。不过，整体设计确实显得更加保守，没有概念车那么大胆和前卫。
不过，这也是AMG 设计师在保留概念车部分设计元素的同时，不得不向现实妥协。例如，概念车的激进翼子板设计会导致高速气流紊乱，量产版通过平滑线条将风阻系数控制在 0.23Cd，虽高于概念车，但仍优于 Taycan（0.22Cd）。
嵌入式星形灯组需要定制化冲压模具，成本高昂且维修复杂，量产版改用模块化大灯总成，可兼容现有供应链。
概念车的无框车门 + 隐藏式门把手在量产版中改为传统结构，提升密封性并降低高速风噪。
尽管在设计上趋于保守，但这款AMG纯电动轿车在性能和技术上依然值得期待。它将搭载AMG.EA架构和英国Yasa公司的轴向磁通电机，每台电机可输出约480马力和590磅-英尺（800牛·米）的扭矩，重量仅为53磅（24公斤）。如果配备三台电机，这款车的性能版本有望突破1000马力。支持 800V 高压快充，10 分钟可补充 400km 续航（CLTC 标准）。
后轴标配主动式限滑差速器（e-LSD），弯道扭矩分配精度提升 50%，空气悬架支持三级高度调节，最低姿态时底盘离地间隙仅 105mm，媲美超跑。搭载 MB.OS 系统，标配 L2 + 级驾驶辅助，可选装激光雷达实现高速领航。
面对保时捷 Taycan、特斯拉 Model S Plaid 等强敌，AMG 的策略很明确，注重品牌溢价与驾驶质感的高端消费者，他们更看重 “AMG 的调校功底” 而非 “概念车的噱头”。预计起售价 15 万欧元（约 115 万元人民币），高于 Taycan 基础版（10.5 万欧元），但低于 Taycan Turbo S（18.5 万欧元），以 “性能价格比” 错位竞争。
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图片来源：Baldauf，梅赛德斯 AMG